首先确定你的车辆到底是向右跑偏还是向左跑偏呢！我觉得我们要看车辆在行驶的时候，在不同的路面直线行驶之后，他到底是往哪一侧跑偏如果是稍微动一下方向，就向着另一侧跑偏，那么这种情况可能是前束值过小的原因。
车辆确定定位没有问题。那我们暂且考虑他的数据是准确的，这时候也要测量一下左右车轮的轴距，也就是从前轮到后轮之间的距离，理论上来说，这些数据都正常之后，车辆就不应该有明显跑偏的现象。那我们就应该检查车辆的轮胎是否有拖滞或者是车轮轴承是否因为间隙过大导致滚动时阻力上升。这些问题排除之后，从理论上来说，车辆应该不会跑偏了。我们在定位的时候，对于这款车型只能调节外倾角和前束，但是车轮的后倾角度是不能调节的。所以在这方面我们也要通过数据进行一个大致的分析，才能确定是否因为车辆后倾角数据或者是主销偏置的原因。
如果你确定车辆在直线行驶的时候，我们用手扶着比较累，也就是说，跑高速必须要用手抓住方向盘，否则它就会向一边跑，而且会感觉到手比较累，这说明车辆是存在跑偏的，如果说车辆执行的时候只是打上手之后车辆就没有跑偏的现象，或者说没有忽左忽右的现象，而手并没有感觉特别累，这就不算是跑偏。
方向机这种东西，它本身就是来保证两个前轮的位置，这个跟车辆跑偏是没有关系的，就像是一根固定长度的拉杆儿，我们这根拉杆儿只要球头没有间隙就没有问题，当然了，我这里还没有提到车辆底盘悬挂机构是否存在间隙，虽然我们定位的时候显示的是准确的，但由于悬挂部件的间隙过大，所以导致出现了定位并不准确的现象。
现在情况是要用力拉住方向盘左边才会直线行走
现在所有定位数据都正常，但都是跑偏，
不好意思，今天下午在开会。那么您就按照我说的测一下两边的轴距，然后再看一下刹车是否有拖滞。你的车辆有没有事故呢
没有拖刹，没有事故哦~之前没有这个现象的
怎么出现的这个现象呢！
拆开过四方架
但四方架位置都居中
你说的那个东西叫元宝梁。我觉得你应该把螺丝松开之后颤波一下，然后重新紧固，坚固的时候要在四柱举升机，或者是地沟上紧固式一下。
为何要用四柱机？？？
因为四个车轮的悬挂是顶起来的，如果使用两住的话，那么它是向下的。这样的话，下臂胶套会有一个向下扭动的角度，所以对胶套也不好。
四柱举升机只是在经销店像一些特殊的地方才会有。它与地沟的功能是一样的，目的就是让车身压在轮上，把螺丝紧固。
经过完之后重新定位。
但调了好多次都无效果
其实定位数据只要是准确了，再次定位毫无意义的。
当然前提是定位数据是准确的
我的意思是调四方架，调了好多次都无效果
你没有必要调节的，你先按照我说的这个方法让他复位试一下。
