你好，师傅根据沟通初步判断故障原因第一还是凸轮轴位置传感器本身或者线路问题，第二还是后面链条记号偏差导致的报凸轮轴位置传感器故障，此故障码一出来就比较难启动！
你好，师傅这个故障码你都处理了哪里
正常出来的，还是修理了哪里出不来的！
调换过 机油格下面两个机油压力开关
正时部位有没有拆解过
这个问题是没换缸盖就出现了
换了缸盖
就是因为这些故障 修理厂老板就说要换缸盖 换了缸盖总成 还是一样
全部缸位失火，正时链条没有错，原因第一就是调节阀问题，凸轮轴问题，第三机油压力偏低！
机油压力 热车怠速是在多少到多少
不低于1.2
是这个阀吗
这个阀里面有个反牙阀，是那个
那个阀拆过 没有卡
很多油孔
好像是用化油器清洗剂洗过了
这个阀，第一就是位置，第二是泄压密封问题，第三才是凸轮轴调节器执行机构发卡泄压
曹师傅 这个阀位置要在哪个位置才算正常
之前机油压力过低报警 换了刹车真空泵 机油压力就正常了
这个反牙调节阀紧固到底就是位置，但是前提你的轴承座必须顶到底才能是阀的位置！
轴承座换过
哦！如果确保这个阀没问题，就考虑你的进气凸轮轴总成问题，和机油压力问题！
换了缸盖试过车了 都正常 跑了趟高速就出现了这个问题
进气凸轮轴你把它拿下来把轴承座套上，反牙调节阀装上！然后找到油道眼！用气枪吹就可以看到！
根据你的修理步骤看，问题还是在调节机构泄压，发卡调节过慢
反牙调节阀 泄压吗
反牙阀，轴承座！和凸轮轴之间的油道
这是换下来的缸盖总成
检查反牙调节阀 是否有问题 是必须要拆下进气凸轮轴和轴承座吹气检查吗
让三者模拟工作状态
只有这样看
装上去 往轴承座吹气 是吗
进油口吹缸盖上来，吹散后看凸轮轴调节器动作的情况！
曹师傅 凸轮轴调节器 拆下来之后 发现反牙调节阀卡死了 拆下来之后 活动正常 这个是什么问题导致 卡死了 是轴承座的问题吗？
换了个反牙调节阀 出去试车 慢慢行驶 总是出EPC的灯 调节轮这个部位就像是缺机油了一样非常响
凸轮轴的油道孔没变形的话就是轴承座问题！
还有感觉缺机油，就是存在泄压，还要注意你那个带插头的电磁阀，那个头子是不是太长导致一直泄压，这样VVT就一直处于半工作状态
带插头的电磁阀 是原装的 没换过
主要是它的距离和那个反牙调节阀那个阀芯
曹师傅 请问下 有一辆老款帕萨特 刚大修完 很难打着火 碰巧着了 就一切开着就正常
不好启动的时候有一个故障码 凸轮轴位置传感器不可信信号
有没有故障码
你的凸轮轴位置传感器有问题
要原厂的传感器，副厂的用不成！
更换过一个凸轮轴位置传感器 还是一样的问题
你换的多钱的
60块钱的用不成。
一百左右
原厂的多少钱
那估计还是个坏的
这样呀
我们这边的300左右！我以前也碰到过一个这个故障
换了3个才好
启动信号是靠凸轮轴位置传感器 识别点火喷油的吗 曹师傅
如果真是这个问题原厂的一定行是吗
这个是提供上止点信号的！曲轴是提供喷油点火的
是的，
你报的不是凸轮轴位置信号范围故障码吧
曲轴位置也更换了一个
如果单独报传感器电路问题，就是它的问题，如果报范围故障就是后面链条问题
是报凸轮轴位置传感器不可信信号
哦，继续检查传感器
那我看能不能发个原厂的传感器过来
好的，但是你第二和第三个故障码是咋样出来的
曲轴的拔了
和曲轴没关系
曹师傅 这个凸轮轴位置传感器拔了还是一样能着
是的
可以着
之前是正时皮带断了
才大修的
凸轮轴位置传感器大修之前是正常使用着
那就要考虑你后面的那个链条机构对不对
车主是在高速路上加油太猛了 正时皮带拉坏了 才顶了气门 现在大修完了 就不好启动 不好启动就亮了这一个故障码 凸轮轴位置传感器不可信信号
检查正时没问题的话，还是凸轮轴传感器问题
后面的链条对记号是几个节
15.5个
如果后面链条存在问题那着了车也会有影响的吧？
着了车就正常
是15.5根棍 还是15.5个节？
差半个不影响着车！
15.5个根棍
嗯嗯 那就是对的 问师傅 也是这样对的
从排气往进气这边数
顶了排气气门 排气凸轮轴会不会有什么影响？
排气间隙 还是凸轮轴变形
拆下来我也看了 没看到变形的。。
凸轮轴变形的可能性很小
我也这样觉得
着车后是不是又很正常
曹师傅 能不能帮我找到原厂的或者说是正厂的 4S店的货
我都出来好多年了！目前还没有渠道！
