车辆正常启动，发动机控制单元要接收到曲轴位置信号，才会控制喷油和点火，控制油泵继电器通电。
如果车辆在不能启动时，又没有喷油和点火信号，说明应该检查一下曲轴位置传感器。
如果是曲轴传感器坏了，按道理是打不着火的，
但是他是无预兆的打不着，无预兆的又响了，
对呀，你不是说偶尔打不着火吗？
下午第一次停车时候，打火二次才打着，停下来了，下午四点再次启动又启动不了，6点又可以启动了，
是的
现在检查电脑版，
全车，故障诊断，全部正常，
我假设曲轴位置传感器插头接触不良，偶尔不会给发动机控制单元信号，那么发动机控制单元就会自动断电，断油。
当曲轴位置传感器信号正常了，就什么都正常。
为了证实这个假设是否成立，就要在车辆出现故障时，检查有没有喷油信号，有没有点火信号。如果没有，那么就要检查曲轴位置传感器信号了。
这里说的点火信号，不是启动发动机，而是火花塞跳火的意思
哦，好吧，明天检查传感器，
这个怎么试才知道有没坏呢？
当曲轴位置传感器信号没有发送给发动机控制电脑的时候，电脑不一定会认为传感器损坏，有时候会认为是车辆没有启动。所以这种情况不会有故障记录
这个怎么试才知道曲轴传感器有没坏呢？
传感器应该可以测量到500-1000欧电阻。故障出现时，可以用示波器测量曲轴位置传感器信号波形，如果波形没有，或者不正常，不规则，说明传感器故障，或者传感器所对应的法兰有故障。
好的
我打字比较慢，可能您着急了，您问的我都会解释的。
谢谢，
不客气
我这个问题，出现有一个多月了，几次车在外面打不着，换了两位师傅没检查出来原因，一个说我钥匙芯片有问题，我又换了钥匙跟芯片，说油泵继电器松，又焊接起来，又说油泵泄压，又换了油泵，现在问题还没解决，真无语了，这些师傅。现在这个就说我电脑版不行，这是原车的电脑版，又叫我换电脑版，大哥两千多块啊，电脑版
真的有这么复杂吗，这个问题
再找两个修车店看，我估计要把整车的电器换个偏了
以上你说的都是师傅怀疑什么，就更好什么。而没有根据车辆工作原理，没有根据故障出现的特点，对故障进行分析。
我们在检测一个故障时，首先要了解故障的特点，然后要根据原理，大致分析出那些零件有嫌疑，然后再通过工具，根据这些零件的工作原理，对这些零件进行验证，检查他们的电压，电阻，信号。然后再锁定零件，更换零件。
如果怀疑什么，不去验证分析，就果断更换。如果一次修好了，算师傅本事大
是啊，现在修车的师傅技术有限，职业道德也要有所提高啊！所以才想了来这里求救，
明天我叫师傅叫师傅检查曲轴传感器，看看怎么样
目前本车的故障特点在于，偶尔能够启动，偶尔不能启动，没有任何预兆，可能冷车，可能热车，而且出现过行驶中熄火。电控系统没有故障记录。
那么我们就要检查故障发生时，启动车辆火花塞有没有跳火，喷油嘴有没有脉宽信号。如果没有，就要检查电脑版有没有工作，检查电脑版有没有接受到发动机转动的信号（因为只有发动机电脑接受到发动机转动的信号以后，才会控制喷油信号和火花塞跳火）。
如果有火花塞跳火信号，有喷油嘴喷油脉宽信号，就可以检查进气系统和汽油压力，气缸压力。
在这里就可以把故障范围缩小，把故障形式分开来思考，来分析。这在维修思维上叫做“鱼翅效应”。由一个故障，引发的具体思考分析方向和可疑来点
我建议目前要在故障出现以后，首先判断出，启动不着车时，有没有火花塞跳火，有没有喷油信号。如果有或者没有，上面说了，再做下一步的检测。这个要一步一步往下走，每走一步，每检测一步，就缩小一点故障范围。就离真正的故障点更近
好的，明天我叫师傅一步一步检查看看怎么样再跟你说吧，谢谢
好的，如果有不清楚的地方，可以再联系
嗯嗯，
嗯，好的
