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福特翼虎，换了节温器以后风扇第一次转出来的是热风，然后第二次转了低速一直转，怠速水温一直不降，一直往上升，只有大脚加油门水温才会降

福特翼虎，换了节温器以后风扇第一次转出来的是热风，然后第二次转了低速一直转，怠速水温一直不降，一直往上升，只有大脚加油门水温才会降
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#停车熄火后散热风扇还一直转# #怠速一直1200转# #怠速一直2000多转# #怠速一直不降# #怠速一直在1000转# #怠速一直降不下来# #怠速油表一直往上升# #海马不开空调水箱风扇一直转# #熄火后发动机风扇一直转# #车怠速风扇一直转是什么原因#
高晓东
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据描述的故障提示，如图排空气。希望对您有所帮助。
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不是水温不上
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是水温不降
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风扇第一次转出来的是热风
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然后后面可能到第三次的时候下水管就是冷的了，风扇就不会停了
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先排气
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薛宁
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13年翼虎1.6T，最近半年来经常出现水温过高的警报，有一次坏在路上红灯口，一次在高速上..... 在外面修理厂修过两次，第一次换了节温器，第二次换了水箱和管子。有点改善，但是过一段时间水位还是会下降，必须加冷却水。又开到4S店里检查，但是并没有查处漏水原因，不知厂家把冷却水箱设计成半透明的用意是不是在这里？我有19年的驾龄，开过的车子也有好多了，第一次遇到这种情况，以前的车子更本不用检查发动机冷却液水位，就只定期加加雨刮水，福特车的这个设计是个大毛病。不知有什么解决方案？
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石超
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陆稳稳
4.7
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我的13款翼虎1.6精英版，变速箱已经换了两个新的了，第一次是在2万多的时候换的，又开了一万多就又换了第二个，换完后一直存在冷车挂R顿挫，好像被撞了一下的感觉，变速箱油也是新的，就是每天车子放一段时间就会有顿挫的情况发生。还有就是怠速高一点的时候就会，然后怠速降到1000左右就没那么厉害！按理说什么转速下都不应该有这样的问题才对，以前新车刚买回来的时候就没有这样的情况！现在还剩几天就过保了，想着趁没过保赶紧把车放到4S店里让他们把问题给处理好。放了几天，现在回复说车子的数据没有异常的波动，跟厂家工程师沟通也无法给出彻底的解决办法，只是建议换变速箱油，但是油才跑了3万多，这样的情况该怎么办？
认证技师
5.0
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水温正常后为何怠速指针还在1000多转的位置，须再待会才回落到1000转以下？以前都是启动后水温慢慢升高，升到正常值后怠速也同步回落到1000以下。
冷车怠速高低 时间长短是电脑板根据水温传感器信号控制的，一般持续高怠速几分钟，如果时间太长的话，怠速高低不定，就需要检查清洗节气门，怠速马达，如果是电子节气门的还需要匹配。
陈爱军
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13款翼虎2.0T四驱精英版，发现车子发动1～2分钟后怠速正常了，可水温指针需约十分钟左右才能达到正常标准值(室外温度约15度，早晨)，更换了节温器后问题依然没解决，请问会是其他啥问题？【车型：翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱精英型】
1.正常造成水温上来慢，应该是节温器，冷却水，温度传感器，其次就是你的电脑升级原因 2.你的这个建议检查这三个方面。如果没有问题，建议让ssss店用电脑给你检查是不是升级造成的 很高兴为你解答
夏明
4.9
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翼虎13款，13万公里，之前水温过高每两周就会出现一次，有3-4次，一般一出现我就停车，加冷却液，就解决了。这次出现，加了冷却液依然没用，开机就120度。油门没反应了，只能怠速开。什么问题？
那您这种情况应该是有漏点或者是节温器出现问题引起的，你看看发动着车的话，前面风扇会不会工作的
潘启才
4.9
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13款翼虎2.0T四驱精英版，最近发现车子发动1～2分钟后怠速正常了，可水温指针需约十分钟左右才能达到正常标准值(室外温度约15度，早晨)，这是什么原因？
建议检查下节温器
沈喜林
4.6
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福特翼虎1.6T更换完气门，缸垫，温度怠速正常，怎么加油门都超不过105度，路试几公里就上温度，到达113度左右，怠速风扇长转不停，旁通阀C换了，水泵新的，水温传感器也是新的！
如果水温表接近到顶，而非正常的中间位置(跑山路略微高点)，那么水温确实不正常。从故障描述和检查的情况分析: 1，风扇控制没有问题， 2，水管水箱没有问题， 3，水箱内没有空气， 4，百叶窗没有问题， 因此，以下两个检查方向就是必须要考虑的了。 1，给pcm进行升级 2，发动机本身装配，配件质量，缸盖和缸体和气缸垫的问题。
高龙
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1）翼虎13款 13万里程，之前水温过高每两周就会出现一次，总共出现过3-4次，一般出现我就立即停车加冷却液就解决了。是否漏液引起？ 2）这次加冷却液，一开机依然120°，试了多次，有没也没反应，怠速，但能开机不会熄火。是否拉缸？
首先第一个情况 像这样的经常性的水温高，少冷却液，一般有两种可能 第一就是有漏液的情况导致的 第二就是缸垫的密封不好引起的问题，所以可以到修理店做个水箱加压测试，如果说没漏点，那么基本是缸垫的问题引起的
王俊
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