捷豹XJL电子手刹故障，无法使用。诊断器读取全车无故障。中控仪表显示驻车制动故障。通过诊断器启动手刹维修模式，在重新学习位置和过程中，可以拉一次手刹和释放，以后就又无法操作了。学习过程中也提示驻车制动故障。学习过程中手刹有异响，但是还能动作和拉紧。
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陶辉辉

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2020-05-25 17:18:33

你好，稍等我看下问题

没有故障码吗？

没有，

修过什么地方

或者怎么成这样的

驻车电子模块，还有一个驻车什么模块都没有故障。

问了客户，正常使用，没有维修后故障的历史

你把所有故障码发过来

全车都没故障，我是不通讯的话，肯定其他模块汇报和这个文化之间不通讯呀。

对了，我还有一个情况没说明，这两张图片的故障码是刚过来时候我搜索到的。

然后我看了全部都是间歇和历史遗留的故障，我就全部清除了，清除后没有再继续出现过来。

最近换刹车片了吗

客户年前更换的刹车片。

我看了刹车片确实非常新，特意问了客户。

不是我换的。

这个看着是电子手刹事实还是拉线的，你不用用电脑驱动维修模式，退出维修模式

电机拉，拉线的。

拉手刹后边也不响是不

清除所有故障码重新读一下

只有我学习位置的时候他会想，

其他时候都没反应了。

清除所有故障码重新读一下

我刚跑了6公里正在读

全车只有这个报故障

你把你刚才做的维修模式退出去了没有

不需要退的。学习上就可以了。

学习了没有

学习了

学习拉手刹的时候可以拉紧踏板也有感觉，学习释放的时候也一样。

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学习过程中也一直报告有故障。

来的时候就亮

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这个车不能长时间断电，会丢失防盗，比较麻烦

那更换这个需要注意什么？

模块我需要买一个备着不？

模块先不用

没有什么特殊，直接拆了装就行

避震呢？

气动的。

只是后边气

是的，

怎么了

后面启动避震直接放气就行吗

不用其他的了？

你说支撑车辆吗

直接支，不需要做任何动作

好的，气的话直接放气管嘛

气都不需要放

一把塔顶三颗螺栓拆下来？

直接把

没明白你意思

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你可以把减震器底下的螺丝拆了，把元宝梁螺丝拆了向下落一点用顶顶住变速器，想办法么

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顶住差速器刚说错了

对

也可以先在执行机构这里测量电压

模块在什么位置？

两头测的换只能判断线没有断短路

电压多少？

后备箱右侧饰板里

小贴士：该回复还有

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执行器接合 - 不正确，脉冲太多原因： ◾未达到电动驻车制动执行器启动电流或应用后执行器行程太远 ◾更换制动器摩擦片后，行车制动器调节不当 ◾制动拉索断开、卡住、夹阻 ◾制动卡钳故障措施： ◾执行驻车制动器校准步骤。检查电子驻车制动系统是否存在机械故障。

贾龙钜

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2012款XJL质保期内质量问题，4万公里左右出现右前轮和左后轮对角车轮抓地力弱、对角上下严重抖晃；过坑洼路面或减速带、伸缩缝时车辆好似散架似的松软，一波三折，飘摇不定，毫无刚性，造成车辆对角上下抖动严重，继而引起横向晃动和拉扯，过弯侧倾严重，快速转弯或掉头时甩尾，车辆侧倾摇晃不定；高速发飘，毫无路感、操控感，就像船在水波上飘摇的感觉，几次高速急刹，车辆走“S”型轨迹，毫无安全感向左打方向盘不回位甚至反转，松开方向盘，轻踩油门，车辆就一直转圈，根本不回正，向右则能回位；之前几次在定位数据准确的情况下车辆轻微向左跑偏，方向盘向左歪斜耷拉着；有时左前轮遇到不平路面，会给方向盘一个很突然、很重的反馈力，如果稍有松懈、没抓紧方向盘，车辆就会冲向隔离带；驾车时，手是不能轻放在方向盘上更不能离开方向盘的，掉头回位必须靠手用力转圈才能回正；车辆加速乏力，爬坡有些艰难甚至感觉到轮胎打滑现象，可能也是因抓地力不平衡引起；70KM以上速度右侧车轮甩抖，方向盘颤抖类似轮胎鼓包的行驶感觉……诸多问题。前后十余次进长沙中汽南方4S维修，从4万公里维修至今7万公里，历时整整两年，先后更换过左后、右后空气悬挂、前左右减震弹簧、一对羊角，故障依旧。4S店技术总监说该换的都换了，已束手无策，叫我干脆加价换新车，主管副总也建议我置换新车。再往捷豹（中国）总部投诉，答复是叫我自己采取自己的方式维权。

贾龙钜

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