建议的话是可以先更换氧传感器看一下，其次建议检查一下进气歧管密封垫，包括在喷油嘴密封圈所有的进行一个检查更换处理，然后在怠速着车的时候，把进气歧管上所有的真空管都断开堵住，然后看一下这个空流数值有没有变化。
请问车子是什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
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混合气过稀
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
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4s
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用烟机也没有看到泄露
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油压正常 火花塞换了 喷油嘴洗了
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碳罐电磁阀在下边试正常
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没有长通
喷油嘴喷射测试雾化状态是否良好？
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喷油嘴胶圈有点泄露 我用化油器清洗剂 清理一下好了
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雾化正常
发动机的长短期燃油修正的数据流，氧传感器包括空气流量传感器的数值是否正常。
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在车上碳罐电磁阀有正极 没有负极
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是不是电脑控付没打开
碳罐电磁阀是电脑负极控制打开的
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前氧我拆下来是白色的
在车上电磁阀有正极没有负极属于正常的，负极是电路板控制接地。
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这个车加的小油
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加了很久 我看油箱很干净
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现在怀疑是氧传感器故障
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中毒
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空流我倒过 故障依旧
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烟机没有看到泄露
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这个车有曲轴通风系统 吗
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气门室盖集成的？
通过电脑数据流长短期燃油修正的话，现在混合器确实是属于过稀的状态。
怠速时的空气流量数值也就在2.2克左右吗？
怠速时的前氧传感器的电压数据一般在多少数值
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怠速空流2.23
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目前
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前氧电压3.22
对于2.4排量发动机的话，怠速空气流量数值的话，这个数值属于偏低的，应该可以认为有可能存在漏气的可能。
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还是进气漏气 ？
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但是烟机确实没有看到漏
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应该在2.5左右
前氧传感器的数据电压值的话，一直在3.3以下的话，它目前显示的应该是当前混合气过浓的状态，但是通过长短期燃油修正的状态显示的话，它是一个混合气过稀的状态，氧传感器应该也是有一定问题。
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但是长期燃油修正太高了都41了
对于2.4的发动机的话，怠速空流数值在3g左右属于正常的。
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您的建议是
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现在是热车 有的时候在2.5 2.6
2.5或2.6的话，对于如果排量2.4的发动机来说的话也是偏低的
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正常应该是2.4 1.29
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跟节气门有关系吗？
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清洗后没有匹配
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断的电瓶
建议的话是把进气歧管密封垫，包括在喷油嘴密封圈所有的进行一个检查更换处理，然后在怠速着车的时候，把进气歧管上所有的真空管都断开堵住，然后看一下这个空流数值有没有变化。
和节气门没有关系的。
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有可能是氧传感器中毒导致的吗？
也是有这种可能啊，首先的话氧传感器的数据流变化是异常的，另一个是它头部发白应该也是一个中毒的表现。
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短期燃油修正是正常的
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换个氧传感器试试吧
燃油修正的话，要长期短期燃油修正结合来看。
可以先换氧传感器。
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嗯嗯
