04款奔驰E240行驶中2档换不上3档手动可以升3档车身没有故障码变速箱也没有故障码 40码时速手动换到5档后加油门立马掉4档跑不起来
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#p档n档d档r档什么意思# #手动挡档位# #手动档# #手动档汽车# #换档# #掉档# #故障代码# #故障码# #汽车故障码# #自动档档位#

徐飞

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据描述的故障提示我给您诊断思路是：系统里没有故障码，可以排除电器故障。要检查机械方面造成的原因，主要检查动力方面，动力不足造成的建议：车型比较老，主要检查一下燃油压力，检查火花塞燃烧程度，三元催化堵塞，油压可能性比较大。以上故障诊断是根据我 20年维修保时捷经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

2022-12-16 10:38:16

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根据描述的故障提示我给您诊断思路是：系统里没有故障码，可以排除电器故障。要检查机械方面造成的原因，主要检查动力方面，动力不足造成的建议：车型比较老，主要检查一下燃油压力，检查火花塞燃烧程度，三元催化堵塞，油压可能性比较大。以上故障诊断是根据我 20年维修保时捷经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

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你好，问题已经看到了，您提问的是关于车辆行驶无力的问题。我这边查找一下相关资料和解决方向，请您稍等一下。这个是新款车时间稍微长一些。不要着急，我这边找到相关的资料后马上回复您，大约需要十分钟左右。这边正在为您查询。我这里会向你提供诊断思路和方向。不进行指导，协助维修，提供资料服务。同意请回复同意，不回复默认同意。感谢您的支持和使用。

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你是车主还是维修厂老板

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维修技师

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👌

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麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您账户。同是修车人，感谢！平台提供故障诊断，包解决服务，在线编程，匹配，解除防盗，电脑版修复，配件供应。会根据故障难度和需求协商收费。有需要可以添加企业微信。

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这个是企业微信，提供问题解决服务。可以帮你确定故障点，协助检查，排除故障。全品牌车辆都有专业技师指导。加企业微信后会有免费资料赠送。数量有限先到先得。

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油压指针在4个压来回摆动加油门也在3.5以上

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其他的呢

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上面说的那些都检查

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我在检查高压包

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油压这样看是正常吧

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都查一下吧，就是发动机动力不足造成的

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你好，我的奔驰15款e M274发动机，5档降4档出现严重的顿挫，在5档行驶中，深踩油门，正常会降到4档，但是在降到4档的过程中会出现下面几种情况，1、5降4后半秒发出咚的一声，伴随严重的顿挫，然后4档就有动力了；2、5降4后，立即松开油门，再踩油门，如果松开快的话，没有问题，油门稍慢一些，会有顿挫；3、油门如果踩的轻，会看到5档降到4档，瞬间4档会升到5档，然后会再降到4，然后再升5档，这个期间只能看到档位再变化，但是并没有感觉有降档带来的加速感，没有异响，也没有顿挫；4、用拨片强制降档问题一样存在。现在去4s店升级了变速箱的程序，道路学习了4升5的逻辑，没有故障码，问题依然存在，凉车热车的故障都会有，并且是大概率的存在，想问下怎么解决。

建议先学习变速箱换档值和检查一下发动机有没有失火值。

杨军华

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我的车是2012款奔驰E300L时尚型 2013年五月购买到现在行驶了四万公里中间一直感觉变速箱换挡顿挫和冲击感比较强烈但是4s店查不出故障码期间做过多次变速箱程序的升级和匹配一直没有改善到了14年底更换了变速箱阀体后一直也没有从根本解决反映到4s店说是七档变速箱就是这种状况怎么办？

段文博

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13年奔驰E级271发动机二手车公里数20万左右，凉车有轻微失火，4个缸都失火，热车怠速一切正常，发动机没有故障码，起步时读数据流单缸失火1缸能到达3次，行驶中把油门松一下在加油门最明显最多失火能到7次，不是每次都有，更换过4个点火线圈4个火花塞，一个喷油嘴，请老师指点一下下一步怎么修谢谢

重点检查一下有没有漏气和气缸压力这块。

杨军华

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新款奔驰突然行驶中突然挂不上档

您好，根据您描述的故障18年奔驰E300 突然行驶中突然挂不上档。针对此故障，建议先检查电子档杆有没有故障码，电子档杆坏了就是挂不了档;第二车在质保期范围内建议去4S店去索赔，拆下油底壳检查油底壳底部有木有碎屑渣渣，如果有请维修变速箱。如果没有请更换变速箱阀体总成，更换完之后做在线编程。新款车的配件建议去4 S店维修，因为新款车好多配件都没有备货，需要订货，而且时间长。

王晓斌

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奔驰E300l变速箱升挡慢！还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候，比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡，65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位油耗也能很快降下来。。我开车比较稳从没有急加速但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极，5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡：比如我现在5挡50迈～慢慢给油发动机转速慢慢上升，速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了，所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。还有在停车减速的时候在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下，就感觉像压了几下搓板。从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题，到底是什么原因？。该怎么处理

你好，新车刚刚行驶了1300公里就出现车辆升挡延迟，而且在行驶中有顿挫的现象，这种情况明显是变速箱程序问题造成的，建议你去四s店升级下变速箱程序。

高长振

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2015年款E260L 722.9 M274 1500转左右频发冲击顿挫问题详情：恒定油门低速下，1-2或2-3升档前转速达到1500转左右出现转速下滑并伴随车身冲击顿挫（后续发现猛踩油门会出现在更高转速上），紧接着转速继续提升并成功升档瞬间顺滑无顿挫。冲击瞬间感觉像是波箱正在尝试升档，挂上了一半档但又没挂稳，所以顿挫一下档位没变化，持续给油再升档就成功了，3-4-5-6-7档之间无该问题，检查无故障码，非4s维修店重力循环换油各一次，4s路试匹配并温柔驾驶，更新升级程序均做过不能解决，首次察觉问题约在6万公里保养后，现已9万公里，虽然顿挫程度没有进一步加强恶化，但已困扰三年渐成心病。最近还发现两个情况：第一是变速箱油位可能不太够，放油孔在放油的时候每秒只有四五滴滴出，未能形成断续柱状。第二是我用M档开车，停留在1档内恒定油门也会有上述顿挫出现。之前咨询过4s店的老师傅，怀疑是冬菇，但他说要做冬菇匹配要找一个斜坡才能做，后续我还没有要求4s去尝试。问：该问题究竟是由什么引起，网上能够看到有一小部分人反应有该现象。（顿挫严重的时候车上东西都会响，哐一下）

杨军华

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新车出现此类问题，故障概率很小，建议试乘试驾同类车型新车，感受下。每款车的动力调校不一样，需要拿同款车型试驾比较

蒋新海

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您好杨师傅我这个车是10款奔驰260轿跑，之前我开长途1000公里都没问题重庆开回老家之后去修理厂调整了一下脚踩的手刹车因为会溜车抱不住修理之后可以抱住了但是还是不太紧坡道空挡必须要挂P档驻车才行后来交给我老婆开两天时间低速熄火了两次清洗节气门后熄火暂时没有了后来发动机故障灯又亮了去当地修理厂解了码跑一下又亮了又做了换了火花塞当天又亮了师傅说油品不好

如果混合气浓重点检查喷油嘴漏油和节气门开关变小和正时，如果混合气过稀饭重点检查一下漏气和油品。

杨军华

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15款奔驰e260l，先说明我是车主，这两天研究太多了，任何人都问了，4s也去了，13万公里前阵子换过水泵，店里小孩拆过涡轮，现在涡轮工作时好时坏，没有故障码，具体状况是，旁通阀打火怠速吸住，踩油门没有变化，收油时偶尔回位一下，（正常应该是怠速状态不吸住，踩油门吸住），深踩油门会有泄气阀泄气声音，说明旁通阀不打开进气压力过大，现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重，怀疑涡轮进入工作，排气不顺畅导致，动力上没什么变化，油耗上升。检查过旁通阀电磁阀，换了两个了时好时坏，电磁阀电压一个是12v一个是3v，在4s师傅给找来一台同样的车，测得电压一样，现在怀疑1. 电磁阀插头接触不良，毕竟一会好一会坏的，可是这样会不会报故障码我不知道。2. 涡轮给我拆坏了，或者漏气了，或者哪个传感器没安好。3.电脑的原因。求能解决的师傅帮我解决下，或者跟我说下我应该检查什么，找什么样的店，我真的没招了，天天晚上研究到半夜，现在长途都不敢去，怕涡轮爆炸了，另外坐标青岛，有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说，感谢感谢！

根据你的描述，这种问题先检查这个涡轮增压器安装的那个。安装的位置看一下那些连接的管路有没有漏气的现象。如果没有的话，而且这个电磁阀的电压都是没有问题的话。那就需要检查这个线路，看一下线路插头。然后再处理。然后就是这个。涡轮增压器的这个传感器压力传感器，看下有没有问题。把这几个方面都处理完了之后，还是有这种问题的话，那有可能需要检测这个电脑。有可能的。就是说把这几个方面都全部排除之后，如果还是有问题，那就有可能需要考虑涡轮增压器或者是这个控制电脑。但是控制电脑的可能性一般是非常小的。就是按照刚才说的这几个先检查这个涡轮增压器的这个电磁阀，还有这些线路。因为这种现象是有时候出现，有时候不出现是偶发性的，所以说电脑有可能没有检测到这个是故障的。测量这个线路插头如果电压是正常的，那就是电磁阀有问题。

郑晓辉

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12年奔驰W212，行驶180000公里，配备272发动机。9月份客户进厂反应车辆行驶正常，但是可能漏电，停放2个小时后就无法启动。进厂后检查休眠电流6.7A，拔下发动机电脑电源后休眠电流回归正常，用专检读取故障码网关模块报“识别到一个总线恒醒源”，最后一个识别对象为发动机控制模块，拆检发动机电脑后发现电路板有烧糊现象，更换了一个发动机电脑，蓄电池和辅助蓄电池后正常着车，经检查休眠电流正常，多次试车后交车，出厂5天后回访客户表示没有再出现无法启动现象。一个多星期后客户返厂表示车辆停放6到7个小时以内都一切正常，但是超过7到8个小时以上后上车时后视镜不会自动打开（该车设置为锁车后视镜折叠，解锁开门自动张开），仪表时钟反转并且指示错乱，(该车时间为卫星自动校准)，车辆休眠电流以及启动行驶都一切正常。进入专检快速测试，报以下故障码，检测均为正常，线路也暂时未发现明显故障，对发动机电脑，仪表，网关，ESP，前部SAM模块重新编程升级后，故障还是没有排除

重点检查仪表及其供电。

杨军华

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