稍等一下
不急,我可以等
我已经有很多了解,这种情况可以排除很多硬件问题,有一个特点是,这个非换挡时的冲击只会在松油门口的低档位出现一次,只要出现过后面就不会,待下一次松油门转速下降到1000左右,重新起步又会有一次,绝不在一次起步中有第二次
按错
杨师傅,我一直在线等您回复
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没有
车多次进4s都没有故障码
现在开起来除了这个顿挫没有其他问题
冲击顿挫时而轻时而重,但即使感受不到冲击也能观察到转速下滑一丢丢再上升
要明确一点,这个问题不是固定转速固定档位的问题,最近也有朋友解释说是涡轮介入导致,但问题是,高速我松油门也没这个问题,按道
就看杨师傅有没有遇到过我这种情况了
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曲轴我知道是274通病,但曲轴问题应该表现在固定转速和所有档位上,而非一时在1档,一时在2档,而且不会只出现一次,我这出现过一次就不会有第二次
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变速箱匹配是做过的了,一定不是这个
我想说,是不是有变矩器匹配这个项目可以做
变速箱匹配上次我在车上全程跟着,一个师傅手动挂档,右边一个师傅全程看电脑上的扭矩啥的数值,滴一下就挂下一个档位
我不清楚一点,厂商严格的变速箱匹配究竟包括什么方面
师傅,您的回应实在有点跟不上我的提问啊…
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按你的回应,说明你没有遇到过我这种问题,那么你就把具体我要和4s说明要检查的事项,用文字打一下给我吧,我听语音是检查曲轴信号?
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恩,我发动机失火没有吧,您说的专用名词我可能一下子没懂
您注意开车,一会停下再具体聊一小会就好
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我这出顿挫的概率已经达到了100%,有一点比较有意思,冷车顿挫感要弱一些,热车反而要强烈一点,
我有录视频,但发不上来
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好,我就你说的失火值?是这个专用词吧?我有空就去4s检查一遍
曲轴示波器看一下
关于这个变速箱油位问题,放油孔放出一秒只有四五滴会不会太少了,然后有没有必要去加一些?
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我是个硕士生,我思考来思考去感觉如果是硬件问题按道理会出现在各个档位,不应该停车后有且只有一次出现
有人在网上说,实在不行可以拷贝别的没问题的车的程序过来覆盖我的变速箱程序,这个操作是否可行?
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还有一点我通过了解,会不会是双离合在达到一定转速的时候就已经挂了下一个档位,所以顿挫出现在档内,而非档瞬间
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对了,这个顿挫不在固定转速,给油门大就出现在2000转,油门小就在1500~1600转,时而在1档,时而在2档,最
最多出现在2档内
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哦哦哦,我一直以为722.9是湿式双离合
转速信号失火值问题看来不是简单换个火花塞可以解决的?
这个人情况和我完全相同,也是没解决
那,一会总结一下,我再把您提过的点再去检查一遍,我自己认为如果要换阀体或者电脑板我就宁可这样一直开了,虽然也不算大修,但这个问题只要不影响变速箱开块也就是感觉体验不好
坏
第一,检查转速和失火值,上路测试,第二,示波器看曲轴信号?这个怎么看,第三,变速箱匹配,不过这点暂时不考虑,因为做过,。考虑试一下冬菇匹配,按上述三个方面去检查
722.9会不会存在说和274扭矩不匹配,然后提前锁止离合又不成功需要第二次锁止的情况
这个人也是和我一样,但他提车就有这个毛病,我发现这个毛病可能比较迟,没准以前也有
一会我要开车外出了,您根据我上面说的检查要点看看有无问题,我才方便交待4s,先谢谢了
若按照您说的解决问题必会回头感谢,这个问题我是想死磕到底的哈哈
??
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