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我车今天遇到堵车4小时,由于第一次堵车这么长时间突然发现 在长时间堵车走怠速 或者停车时候等候时间长了 空调冷气突然便的完全没效果,吹出来的是发动机的热风,设置最低温度开了Ac。后来过了堵车区,正常行驶几公里 空调又自动恢复了制冷,请问这个是什么原因,还是车本来就是这样? 08年的宝马523Li
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熊亮
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你的车买了几年了?这应该是空调散热器散热不好的缘故。由于车辆经过日积月累的使用,散热器和水箱中间,有个很多的灰尘,造成怠速没有空调。建议清洗空调散热器
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谢谢
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本人的车问题较多,请专家仔细看下,谢谢!! 2012年11月提车的的华晨宝马N20发动机的525Li,保修期内2万公里时发现下护板油迹,检查后说是变速箱油封问题,更换了油封,不久去检查,还是继续渗油,该位置油封总共换过4次!!都没有彻底解决问题,本人提出索赔,但是宝马公司不同意,由于渗油比较轻微且没有影响使用,并且本人比较忙,也就算了。 本人保修期内都在4s店保养,出保后一直用正品金美0W-40机油和曼牌机滤。 75000公里时开始出现:冷车启动后等到怠速稳定后行驶,遇红绿灯时踩住刹车,车辆抖动厉害(推进N档抖动即消失),起码要开半小时以后,该情况才会消失,尝试用ECO和sport模式也一样抖动。但是冷车时挂R档时踩住刹车不会抖动,所以比较奇怪。 也曾去多家4s店检查,给过多种说法,基本以下几个说法: 1、冬天燃烧不好,冷车就是容易抖动(但是我75000公里之前并没有这个问题)。 2、安徽地区是乙醇汽油,所以燃烧不充分,容易抖动(该观点也不能让我信服,我的车在浙江和安徽两地使用,浙江不是乙醇汽油,也一样抖动)。 3、建议更换变速箱油,本人在92000公里更换了,没有改善。 4、建议更换火花塞,本人在95000公里更换了,也没有改善。 至今已有11万公里,问题依旧,并且冷车时挂R档踩住刹车也开始抖动了。 请教各位专家这是什么原因,谢谢!!!
张兆龙
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我的车子是12年五月份的宝马523li'一直保养的还可以'但是近一年开的是最闹心的'车子现在跑了十五万公里'近期一直丢在各大修理厂和④S店为解决' 2015-12月我自己买的大保养的东西火花塞'变速箱油'波箱油格'很多'很多'在修理厂更换'洗的积碳'开了一个月春节要回老家的头一天晚上所有的电脑全部报警'方向盘爆死'故障码显示刹车失灵'助力失效'电瓶损坏很多很多'然后去之前的修理厂途中熄火近十次开到距离不到五公里的地方'不停的有萧叫声很大很大'到了修理厂他们说是气门室盖和废气阀坏了和电瓶不行了'我又买的电瓶 '我说换'给我换完了第二天启程回家的路上'但是开了不到五百公里空调里吹出了机油的味道'下车一看'废气阀甚油到排气管'在空调吹出来'一路上不敢开空调'经过两千公里的路程终于到家了 在东北天气很冷'我准备出去'上车打火🔥打了两次没打着'我换的是防冻机油-40的啊'在一次打着了'车抖的很厉害'就像要熄火是的'后来租了个暖库就好了'但是还是漏油 在老家过完年准备走了'又经过两千公里回到武汉'第二天起来准备去修理厂让他瞧瞧漏油的毛病'可一打火发现车子原来的抖一直存在'又多了迈速表一上一下的'延续到一两分钟'挂上D挡有些穿挡'(一挂挡就咕咚一声)不踩油门都往前穿' 然后去修理厂他说我之前那个废气阀气门室盖不行'我又找朋友买了个原厂的换上去'漏油的问题解决了'' 没过几天和朋友出去'又扔道上了'所有故障码都出来了'和年前那次一样' 冷车启动问题一直还纯在问他什么毛病'他也解释不清楚'之后我换了一家转修宝马的'他让我换发电机'说我不发电'我换的发电机还纯在毛病'让我换点火线圈我又换的点火线圈'让我换痒传感器'我直接给他骂了'然后把发电机和点火线圈退了'去④S店更换的改进型点火线圈'换完之后可以开了'一直还抖动今年9月去河南在高速上车子不光冷车抖'怠速也抖就像加不上油是的'我又换了一家④S店交了480检查费'说我火花塞不行了'?我刚在外面换的不到两万公里'他说不是原厂的'我说行换吧'给我换的火花塞还是不管用'告诉我需要做下编程'我又编程'让我变速箱学习'我又学习'告诉我学习还有毛病还是换变速箱吧9万块钱就能解决挂挡往前穿的毛病'我说滚吧'一年之中换过各大修理厂④S店'每次进店需要放上一个星期'今天有刚在④儿子店把车取回来'车子没有萧叫声了'不熄火了'为什么冷车抖动的厉害'每天开车都会抖个一两分钟'热车还是油门一上一下的'在路上等红绿灯时忽抖忽不抖的'一会正常'一会突突突的'求大师解决'跪下'这车是开不住了还是修不好了!跪谢
认证技师
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车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去
17款宝马5系525Li车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题,氟有没有加多,要是都没有问题的话,建议是先编程试试
陈立
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最近油耗非常高,有时候启动怠速抖动
车辆故障,燃油消耗量大,并且车辆组合仪表显示了完全不正常的燃油消耗量,关于组合仪表这个燃油消耗量的检查测试流程是车辆将平均油耗里程进行复位之后,进行持续100公里以上的高速公路行驶,这个时候测算出来的平均油耗消耗量基本上吻合车辆的实际运行状态,而这个运行状态会随着车辆的短距离行驶可能会继续上升,但经过一系列的持续有效的行驶之后,基本上就可以恢复到正常状态,如果车辆在正常使用过程当中出现了严重的燃油消耗,根据实际情况在排除了燃油自身原因的情况下,需要注意的几个维修项目。第1个维修项目就是进气歧管里面的积炭以及节气门积炭务必要进行清洗,因为这些集团会吸附燃油蒸气,造成燃油消耗量高,做完这些清洗项目之后,必须要将发动机自适应调效值进行删除,重新匹配。第2项检查火花塞的燃烧状态,包括火花塞自身是否有明显火花塞,燃烧过浓的相关表现,包括确认是否有单独气缸火花塞燃烧过浓的表现,如果有的话请确认当前汽缸。喷油嘴的密封性状态是否出现了很油量过高的相关问题。如果火花塞已经出现了严重的间隙,过大或者是不符合使用标准的火花塞,必须要重新进行更换,因为不符合标准的火花塞会造成点火能量弱,根据实际情况发动机要维持标准的动力,就会要增大喷油量来维持动力,第3种情况就是发动机气缸压缩压力太低,同样的道理仍然根据实际情况,可能需要进行特别高的燃油喷射量来维持发动机的运行喷射状态。车辆目前采集到的氧传感器数据流照片为正常状态,发动机空气流量传感器进气流量数据偏高,但根据实际情况仍然要继续确认车辆实际的运行负荷状态以及车辆是否生成了相关的故障代码,包括进气系统的相关故障代码来做出综合的数据评估。车辆目前的这款常见燃油消耗量高的问题,就是描述的这几个比较常见的故障位置。
李文东
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宝马16款混动530,N20发动机大修后热车跟漏气一样咚咚响,刚发动有一点抖动,打开机油盖就没响声,机油盖有吸力。加一点油门也没声音,有没有遇到过的,没遇到过的不要接。
仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述,第一,此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别,仅存在一些机械部件,改用高压电零部件驱动,达到车辆工作,而车辆在运转过程中出现描述的这个声音,特别是怠速比较明显的情况下,而使用听诊器也确认为,发动机内部传出来的声音,根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中,可能存在的就是活塞连杆,安装位置存在错误,在拆卸的时候必须要做标准的标记,才能准确确认。第二个问题,车辆机油泵,车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音,而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后,穿出来,这个情况下,需要根据实际声音的大小来做出下一步的,故障之夜,力主声音特别小的时候,车辆只需要正常继续使用,而不做其他任何操作。第二车辆,声音偏大,而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的,如果声音特别明显,或者是很明显的状态,发动机借以高转速运转一段时间,而需要注意车辆使用的机油,必须达到符合使用标准的机油,推荐使用嘉实多,或者是,壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后,未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦,曲轴瓦,安装位置与之前的错误,均可能会造成此问题的出现,而最大的一种可能也是不算太常见的,但不是此款车辆可能性,就是车辆大部分在进水之后,安装维修之后就有可能发生这种情况,一般情况下维修的方案是更可怜的,20款车辆连杆非标准的偏置连杆,也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧,而不是垂直向上的,这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。正常情况下,这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的,共震之后,发生了争议性的改变,然后出现了目前的这个现象,经过一系列的操作之后,生意会发生不同的变化,而根据车辆的实际描述,此声音偏小,车辆,如果在刚刚装完发动机的情况下,推荐车辆运转一段时间,然后观察车辆实际状态,如果存在明显的,拆装不确认的情况下,那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准
李文东
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