车辆故障，燃油消耗量大，并且车辆组合仪表显示了完全不正常的燃油消耗量，关于组合仪表这个燃油消耗量的检查测试流程是车辆将平均油耗里程进行复位之后，进行持续100公里以上的高速公路行驶，这个时候测算出来的平均油耗消耗量基本上吻合车辆的实际运行状态，而这个运行状态会随着车辆的短距离行驶可能会继续上升，但经过一系列的持续有效的行驶之后，基本上就可以恢复到正常状态，如果车辆在正常使用过程当中出现了严重的燃油消耗，根据实际情况在排除了燃油自身原因的情况下，需要注意的几个维修项目。第1个维修项目就是进气歧管里面的积炭以及节气门积炭务必要进行清洗，因为这些集团会吸附燃油蒸气，造成燃油消耗量高，做完这些清洗项目之后，必须要将发动机自适应调效值进行删除，重新匹配。第2项检查火花塞的燃烧状态，包括火花塞自身是否有明显火花塞，燃烧过浓的相关表现，包括确认是否有单独气缸火花塞燃烧过浓的表现，如果有的话请确认当前汽缸。喷油嘴的密封性状态是否出现了很油量过高的相关问题。如果火花塞已经出现了严重的间隙，过大或者是不符合使用标准的火花塞，必须要重新进行更换，因为不符合标准的火花塞会造成点火能量弱，根据实际情况发动机要维持标准的动力，就会要增大喷油量来维持动力，第3种情况就是发动机气缸压缩压力太低，同样的道理仍然根据实际情况，可能需要进行特别高的燃油喷射量来维持发动机的运行喷射状态。车辆目前采集到的氧传感器数据流照片为正常状态，发动机空气流量传感器进气流量数据偏高，但根据实际情况仍然要继续确认车辆实际的运行负荷状态以及车辆是否生成了相关的故障代码，包括进气系统的相关故障代码来做出综合的数据评估。车辆目前的这款常见燃油消耗量高的问题，就是描述的这几个比较常见的故障位置。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
我是维修技师
数据流不对更换过空气流量器
那个数据流不对？
氧传感器和空气流量器
实际数据是多少。 你认为应该是多少
空气流量器正常是12左右
你认为氧传感器应该是多少
目前氧传感器数据无异常
空气流量数据偏高。但这个数据取决于车辆运行温度与运行负荷
车辆需要目前描述实际燃油消耗量百公里是多少升
你实际能到40升百公里啊
要知道实际测算的百公里油耗信息
加满一箱油跑了几十公里就掉了一格油
如果仅处理这个数据只需要断电复位即可
这个昨天断过电了，今天开了几百米
你目前是否只想处理组合仪表油耗显示信息？
不是
主要是想解决油耗问题
现在很难测算百公里实际消耗燃油量。
至少目前的数据流不能反馈车辆故障
现在加的这箱油都没跑到一百公里就掉了一格
跑起来车也没什么力
稍等一下
…
我目前很难评估你这一格油能是多少
等一会会将这款车辆的关于燃油消耗量高的问题汇总一下发给你
供你自行评估
车辆故障，燃油消耗量大，并且车辆组合仪表显示了完全不正常的燃油消耗量，关于组合仪表这个燃油消耗量的检查测试流程是车辆将平均油耗里程进行复位之后，进行持续100公里以上的高速公路行驶，这个时候测算出来的平均油耗消耗量基本上吻合车辆的实际运行状态，而这个运行状态会随着车辆的短距离行驶可能会继续上升，但经过一系列的持续有效的行驶之后，基本上就可以恢复到正常状态，如果车辆在正常使用过程当中出现了严重的燃油消耗，根据实际情况在排除了燃油自身原因的情况下，需要注意的几个维修项目。第1个维修项目就是进气歧管里面的积炭以及节气门积炭务必要进行清洗，因为这些集团会吸附燃油蒸气，造成燃油消耗量高，做完这些清洗项目之后，必须要将发动机自适应调效值进行删除，重新匹配。第2项检查火花塞的燃烧状态，包括火花塞自身是否有明显火花塞，燃烧过浓的相关表现，包括确认是否有单独气缸火花塞燃烧过浓的表现，如果有的话请确认当前汽缸。喷油嘴的密封性状态是否出现了很油量过高的相关问题。如果火花塞已经出现了严重的间隙，过大或者是不符合使用标准的火花塞，必须要重新进行更换，因为不符合标准的火花塞会造成点火能量弱，根据实际情况发动机要维持标准的动力，就会要增大喷油量来维持动力，第3种情况就是发动机气缸压缩压力太低，同样的道理仍然根据实际情况，可能需要进行特别高的燃油喷射量来维持发动机的运行喷射状态。车辆目前采集到的氧传感器数据流照片为正常状态，发动机空气流量传感器进气流量数据偏高，但根据实际情况仍然要继续确认车辆实际的运行负荷状态以及车辆是否生成了相关的故障代码，包括进气系统的相关故障代码来做出综合的数据评估。车辆目前的这款常见燃油消耗量高的问题，就是描述的这几个比较常见的故障位置。
如果车辆想要做出更多有效具体的检查信息，需要参考我接下来的描述，拆卸进气歧管清洗气门积炭，并拍摄清洗后的状态照片，进行发动机节气门清洗，清洗完成之后拍摄清洗后的照片状态，进行发动机自适应调制删除并拍摄到最后一步的删除提示结果信息，检查测量发动机气缸压缩数据拍摄实际测量的压缩数据照片，拆卸全部的火花塞，拍摄火花塞的整体燃烧状态，继续清晰的拍摄火花塞的电极间隙状态。使用内窥镜检查三元催化器堵塞程度，这个需要拍摄照片，目前这款车辆的三元催化堵塞的概率基本上达到了百分百的概率，更换之后的不再存在。车辆目前并不能直接有效的实际测算出来，百公里的平均油耗相关信息，目前的标准检查流程以及测试方案，请参考这两段文字信息完成维修操作。
