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汽车尾气排放标准会不会随着使用年限而发生变化

汽车尾气排放标准会不会随着使用年限而发生变化
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何伟
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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您好。会的 车年限越长 尾气排放标准越差 因为发动机部分零部件老化 导致燃烧不干净 尾气就不达标
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我的车是长城2010款C30,最近发动着车后排气管总有一种生汽油味，而且非常浓烈，请问是怎么回事呢！今年就进入正常年检了，能顺利通过尾气排放标准吗？
罗四华
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汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，动力越强。事实上，汽油发动机的动力与发动机出厂生产时压缩比有关，而不会因为添加高标号燃油而改变。选择不同标号的汽油，应根据发动机压缩比而定。盲目使用高标号的燃油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。当然，如果选择与压缩比不匹配过低的汽油，油气混合物在发动机活塞压缩时会提前爆破，则会影响动力
李杭州
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我的车是08年的BYDF3三菱发动机，最近一把打不着，第二次打着火一会它自己熄火，凉机子开着加不上油门，还熄火，怠速马达刚换的新类，加的是中国石化的标准汽油，排气管尾气有点气味，请问大师是什么毛病
石晶虎
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思域09年的，以下出现的情况都是我现在的情况，仪表检查出现故障，修理厂用电脑检查也是说三元的故障，请问是清洗三元催化器，还是必须要更换了， 发动机排气堵塞时，往往会出现如下的故障症状。 　　1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难。这是因为排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。 　　2、自动变速器车辆强制降挡频繁。由于排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是，ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。 　　3、在发动机急加油时有轻微回火现象。当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象。 　　4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。 　　5、发动机缺火时，尾气排放气流均匀，无“突突”声。在发动机排气堵塞较为严重时，进行断缸试验，你会发现，发动机抖动明显，但汽车的尾气排放气流却很均匀，没有因发动机缺缸而呈现出应有的“突突”声。这是因为，堵塞的排气管路已将发动机缺缸产生的波动废气气流进行了极大程度地衰减，从而造成了尾气“温和”的假象。
伍锡武
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热线式空气流量计 为防止进气温度变化使热线温度发生变化而影响进气量的测量精度，所以安装了进气温度补偿电阻，传感器工作时温度补偿电阻温度比热线温度低100度，这样温度补偿电阻温度起到参考标准作用，使进气温度的变化不会影响热线测量进气量的精度。这段话是什么意思啊？实在不理解，师傅帮忙解答下
他这句话说的这个意思就是说这个热线式空气流量传感器。就是说它本来它这个检测这个近期的，他就是靠这个。感应器温度。来确定这个发动机进气量的多少。但是这个发动机进气的过程中，它这个会有气流的气流经过的时候，它有可能会导致这个这因为这个发动机进气的过程中，它会产生气流，会降低，这个热线是温度传感器的这个温度的。所以说它要低于这个加热丝的这个温度，个传感器出现温度下降的现象，也就是说检测的这个近期量不标准。所以它就安装了这个进气温度补偿电阻。也就是说它这个进气温度补偿电阻，它这个温度比这个热线是。热线式的这个温度传感器，它设置的这个。温度要低的。它这个温度补偿电阻，他设置的这个温度比较低，也就是说他这个。设置的这个温度补偿电阻，它会作为一个标准。然后来衡量这个热线是温度传感器。测出来的这个进气量上的多少。这两个设置的这个值进行对比，然后给电脑反馈信号电脑会根据这个设定的这个标准，包括这个热线是温度传感器检测数据的这个多少来进行统一计算。这个热线式空气流量传感器就是这个原理的。它这个工作原理就是说。他这个就是空气经过这个传感器的时候，它所产生的这个降低温度，这个把这个。降低的这个温度这个差，转换为这个电压信号。就是这个原理。他这个只是设定为一个这个标准100。100这个数值的这个标准。来作为一个参考的。设置成为200也是可以的，只不过电脑里面的这个计算方式就不一样了。因为这个发动机进气的过程中，它会产生气流，会降低，这个热线是温度传感器的这个温度的。所以说它要低于这个加热丝的这个温度，
郑晓辉
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10年的车，7月份年检，尾气检测，一氧化碳9.0，炭氮化合物6.5，均不合格，后修理厂做了发动机三元滤化后，加95号汽油，4天后，二次尾气检测，一氧化碳反而高达21，炭氮化合物3.6，还是不合格，疑问是，用了高标高汽油，一氧化碳反而高了，炭氮化合物还能降低吗，过程中，发生个事情，车辆第一次年检时，发动机仪表没有报警提示，修理厂做完了年检后出现仪表盘发动机报警，打开车钥匙就出现发动机报警，同时出现蓄电池报警，发动机启动后，发动机报警一直不消失，蓄电池报警灯变暗，找修理厂师傅检测说，传感器坏了
多数都是三元催化器有问题导致的，如果是有氧传感器故障码，必须更换新的氧传感器
高长振
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您好，08年2.7排量V6发动机的进口胜达，目前遇到年检尾气不达标，发动机故障码显示三元和前氧传感器坏了，开的时候凉车怠速会有抖动，像喘一样，偶然会灭火。但是开着没有其他问题。这种情况需要更换三元催化器和传感器吗？还是继续开着也不影响使用？
三元催化器可以尝试清洗一下，测试一下是否能够恢复三元催化器的性能！前氧传感器如果损坏建议更换一个！会影响车辆性能和油耗！
孟帅帅
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新车不到一年，一万公里，汽车停放时间长了以后启动加油门有哒哒哒异响，每天早上上班晚上下班都会出现，哒哒哒异响的声音随着油门的变化而变化。冷车响，开个三五分钟后声音就没了一点别的杂音都没有，刚做的保养，机油用的美孚速霸2000.5w40的，
你好，建议把机油换成5W30的原厂推荐使用的机油，然后可以去当地4S店找同样发动机试驾车试车对比发动机声音是不是一样的，通过你发的声音和我这边找的新车对比，初步分析声音属于正常的。
毕春胜
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你好汽车大师:我2012年12月买的捷达伙伴冷车启动时怠速不稳(怱高怱低)而且伴随着排气管放炮,水温跳出一格后.怠速才趋于稳定.还有另一个现象.就是4、5档行驶中丢油后会前后耸几下(车速并不低).并发出咔咔的声响,一会又保持正常.这种情况经常发生,求大师指导,
史常锋
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rt1.标志408手动2.0 2010年购买 在2015年8W多公里情况 1档半离合起步或者2档半离合低转速加速时明显感觉发动机剧烈抖动 查明原因 离合器磨损原因.逐更换离合器3件套（原厂法雷奥，换装luk三件套为了减轻换档时脚负担）变速箱机油 情况有所好转 但在今年和去年气温低的情况下 冷车起步明显感觉发动机剧烈抖动问题.热车情况下也时有发生.起步以后不会有述情况产生 现在5月份车载温度显示36度以上 冷车起步无上述问题 热车情况起步少量发生抖动机。机油选择速霸2000 请问知道什么原因吗？剧烈抖动问题节气门每次换机油都会清洗，应该说还干净。 2. 车辆在行驶过程1800-2000转速区间2.3.4.5档稍微重一点油门就会有金属敲打声（感觉像网上传的爆震，小白一枚不太懂，发动机舱传出）急加速情况特别严重。机油5W公里后1W换一次，中间用过银美孚，嘉实多磁护，（两种机油使用中也有敲打声）8W公里后一直使用速霸2000.中间还有两次使用机油清洗油，无明显好转。说明书标准使用汽油93#也一直添加93#，有段时间汽油只有5块时候使用几个月97#敲打声明显好转。具体情况就这样 恳求神麻烦看看帮忙
唐德田
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