他这句话说的这个意思就是说这个热线式空气流量传感器。就是说它本来它这个检测这个近期的，他就是靠这个。感应器温度。来确定这个发动机进气量的多少。但是这个发动机进气的过程中，它这个会有气流的气流经过的时候，它有可能会导致这个这因为这个发动机进气的过程中，它会产生气流，会降低，这个热线是温度传感器的这个温度的。所以说它要低于这个加热丝的这个温度，个传感器出现温度下降的现象，也就是说检测的这个近期量不标准。所以它就安装了这个进气温度补偿电阻。也就是说它这个进气温度补偿电阻，它这个温度比这个热线是。热线式的这个温度传感器，它设置的这个。温度要低的。它这个温度补偿电阻，他设置的这个温度比较低，也就是说他这个。设置的这个温度补偿电阻，它会作为一个标准。然后来衡量这个热线是温度传感器。测出来的这个进气量上的多少。这两个设置的这个值进行对比，然后给电脑反馈信号电脑会根据这个设定的这个标准，包括这个热线是温度传感器检测数据的这个多少来进行统一计算。这个热线式空气流量传感器就是这个原理的。它这个工作原理就是说。他这个就是空气经过这个传感器的时候，它所产生的这个降低温度，这个把这个。降低的这个温度这个差，转换为这个电压信号。就是这个原理。他这个只是设定为一个这个标准100。100这个数值的这个标准。来作为一个参考的。设置成为200也是可以的，只不过电脑里面的这个计算方式就不一样了。因为这个发动机进气的过程中，它会产生气流，会降低，这个热线是温度传感器的这个温度的。所以说它要低于这个加热丝的这个温度，
你好，我是汽车大师银牌技师-郑晓辉，很高兴为你解答。
你好
能为我解答下吗
他这句话说的这个意思就是说这个热线式空气流量传感器。就是说它本来它这个检测这个近期的，他就是靠这个。感应器温度。来确定这个发动机进气量的多少。但是这个发动机进气的过程中，它这个会有气流的气流经过的时候，它有可能会导致这个这个传感器出现温度下降的现象，也就是说检测的这个近期量不标准。
还是不明白
所以它就安装了这个进气温度补偿电阻。也就是说它这个进气温度补偿电阻，它这个温度比这个热线是。热线式的这个温度传感器，它设置的这个。温度要低的。它这个温度补偿电阻，他设置的这个温度比较低，也就是说他这个。设置的这个温度补偿电阻，它会作为一个标准。然后来衡量这个热线是温度传感器。测出来的这个进气量上的多少。这两个设置的这个值进行对比，然后给电脑反馈信号电脑会根据这个设定的这个标准，包括这个热线是温度传感器检测数据的这个多少来进行统一计算。
看到了吗
你可以语音告诉我嘛
这个软件这个心没有这个语音功能的，只能打字。
再讲一遍吧
最简单明了的告诉你，就是说它这个温度补偿电阻，它就是设置了一个标准。就是说它这个温度补偿电阻，它其实就是一个这个设定的这个标准。热线式空气流量计检测的这个进气量的多少。他这个反馈的信号。发动机的控制电脑他都会接，收到这个热线式空气流量计，包括这个温度补偿电阻这两个数据的。接收到这两个数据的话，它这个温度补偿电阻，它是作为一个参考。然后电脑会对这个热线式空气。空气流量计检测的数据进行对比和这个温度补偿电阻的这个标准值进行对比，然后分析，然后再得出一个。比较准确的，这个进气温度，这个数据电脑会通过这个计算的。他就是这个原理。
有相关的视频推荐吗
或加你v
没有这个视频讲解的，这边还现在没有这个视频资料。
对不起，这个系统里面不能留个人信息的，这个平台会检测的，检测到之后会自动屏蔽。而且平台也是有要求的，不能留个人信息。
我应该怎么更好的了解传感器原理？
为什么温度补偿电阻要比加热丝温度低100度
这个热线式空气流量传感器就是这个原理的。它这个工作原理就是说。他这个就是空气经过这个传感器的时候，它所产生的这个降低温度，这个把这个。降低的这个温度这个差，转换为这个电压信号。就是这个原理。
为什么温度补偿电阻要比加热丝温度低100度
他这个只是设定为一个这个标准100。100这个数值的这个标准。来作为一个参考的。设置成为200也是可以的，只不过电脑里面的这个计算方式就不一样了。
为什么要低于加热丝温度，高于加热丝温度不可以嘛
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因为这个发动机进气的过程中，它会产生气流，会降低，这个热线是温度传感器的这个温度的。所以说它要低于这个加热丝的这个温度，
