测量氧传感器的1号是不是实电?如果是实电,说明供电线没有问题。那就检测2号控制线到发动机电脑的13号是不是通的。如果不通请检查断路地方,如果通的请从2号到13号角飞一根线过去,排除线束信号传递故障。如果故障还是依旧的话,那就是发动机电脑本身故障。请拆下来电脑到修电脑的地方拆解维修。
你好,我是汽车大师金牌技师-郭佑忠,很高兴为你解答。
把车辆铭牌或者车架号发过来,帮您查一下。
用诊断仪读取一下车载系统故障码,把故障码中文图片发过来,我看看是哪方面的问题导致故障。
道通906S
换23缸上前氧
你换的哪个?
前后一共四个
你测一下每个的加热电阻
前氧测34脚
后氧测12
前氧正常3-8欧
后氧10-18欧
你测一下你车上的实际是多少
后面的换了两次
热车阻值在3左右
都是两个
前耐呢
前氧呢
后面的3欧?
是的
配件有问题
前氧传感器。不是一二。一个。
三四一个吗
后面的十欧左右
前氧测3-4脚
但是没报故障
后氧测1-2脚
只有两个脚有阻值
现在是34缸前氧传感器的吗
我说的测电阻的针脚是3-4号脚
四个传感器都是多少欧
前氧没测呢?
前面没测
测一下发我
插头都在下面对吗
插头是不是在下护板哪里
是的
四个氧传感器电阻?
前面十几,后面5?
后面大的
后面十几
前面几
进口的
打开点火开关,测一下氧传感器的加热线上面的电压是几伏。
测发动机线束那一头。
12。到14
正常两根加热丝线都是12伏,插头不拔的情况下。
插头拔掉了
所有的测量必须要插着插头。你发动着车子,一根线是电源电压,另一线要比电源电压小2~3伏。
如果两根线都是一样的电压,说明发动机电脑没有控制。
那你就对比一下前氧的电压,还有后氧的电压两两对比。
就能确定是哪一个传感器的加热控制线出现了问题。
再去用外表测一下这根线到发动机电脑的控制线,是不是有断路的情况?
如果确定控制线都是通的,那说明就是发动机电脑本身坏掉了。
黑笔接地
不要接插头
好的
车子要不要发起来
要
后面那个脚
都是三跟线15。16付
还有一个0。几付
前氧三号几怤
四号几伏
后氧1号脚几伏
2号脚几伏
能说清吗
拿笔写好
后氧一号脚
第二个后氧
16伏
搞什么鬼
你发电机发16伏。
?
后2两号线从0,几到16
氧传感器会不会装错
这个是23缸后氧
后氧插不错吧
C是14缸后氧
你试试
插头是不活错
挨个拔掉
看故障码
但是传感器可以随便装
当拔掉的那个,报的码与原来码相同
也能确定
前氧的3号脚,后氧的2号脚电压
发动的时候,测出来4个数
就能判断氧传感器是否加热了
23缸后氧
对吗
我们俩说的不是一个东西吗
我说的很难理解?
稍等
你16伏怎么来的
发动起来,正常14伏,你16伏怎么来的。
你先搞清这个问题
刚刚那个万用表坏了
唉
无语
后面2-10伏?
在跳?
是
前氧4脚电压几伏
把后氧2的插头拔掉
看看故障码是什么
23缸的后氧
与之前码不同
插回去
拔掉1-4缸的,再读
14缸后氧
你与之前,用的是同一个诊断电脑?
不是
为何报的不是p开头的码
那个没电了
要用之前那个读
才能比较
不同的仪器,翻译不同
能把咱俩搞死
还有一个方法
测线路通断
线路没问题,就是电脑了
我买了两个23缸新的前后氧
氧传感器电阻测了,没问
没问题
不用考虑了
稍等给你电路图
你测线
好
电脑版有电过来的
那个电脑有电了
23缸后氧
倒数第二个图
就是二三后氧
14缸
后氧
那故障还是二三缸后氧
23缸前氧
1号脚正常电源电压
14缸前养
p0161
这个能出来吗
这个是第二个了。才换就是第三个了
不是再换
是测一下1号脚电压是不是14伏
2号到电脑13号是不是通
23缸后氧
如果通,就是电脑问题了
后氧传感器电阻只要是10几欧就没问题
23缸后氧一号脚13,8
试灯测
是否实电
好的