08年雪佛兰乐风1.4L 德尔福MT80电脑,报_雪佛兰_乐风

08年雪佛兰乐风1.4L 德尔福MT80电脑,报P1381检测到失火与制动模块失去通讯，经测量发动机电脑C号端子45号针与ABS 38号针脚相通，断开ABS测量此线是对正极12V，插上ABS断开发动机电脑测量此线对地12V,这个通讯线正常的电压是多少，故障如何解决

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朱邦磊

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现在的话已经可以判断发动机电脑内部已经短路。同时可以将那根线先剪断试一下你aBS里面还亮不亮故障灯？以防止那根线影响。导致你aBS灯亮而实际里面没故障。现在就是说你aBS这一块的输出电压这一块是正常的。而你发动机这一侧的话，已经能断定它已经有问题了，内部已经短路了。也就是说你abS电脑发送过来的信号直接到电脑这里就变成了短路状态。那么对于发动机电脑而言，始终没有收到aBS的信息。然后一直无法获取到你abs电脑向发动机控制模块提供过来的不平路面的数据信息。所以这个故障码就出现了，这是它设置故障码的条件。通过测试的话就能区分出来。

2020-09-01 14:15:10

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。

刚出现一天

1.4的发动机4AT变速箱，08年车

目前在检查故障中没换任何配件

你好，首先这一块是这样，我先大概跟你说一下，就是它的一个控制原理。它是发动机电脑通过监测曲轴转速的变化，来检测到发动机是否出现缺火。而路面不平的时候也会导致车轮的转速变化可导致发动机曲轴突然间变快或者是变慢。通过监测车轮的轮速。防抱死abs模块可以确定车辆行驶的路面是否不平整。如果防抱死系统abs检测到路面极其的不平整颠簸。影响到缺火检测，那么将会通过串行通讯电路向发动机控制模块发送路面不平整的信号。如果设置了多缸失火的故障码。那么 ABS系统故障或串行数据故障并未获得路面不平整的信息的时候，将设置这个p1381。

我应该如何入手维修

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这一块的话就是abs模块损坏，建议更换abs。

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那根线如果对正极12伏的话，那么说明那根线已经短路了。

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那根通讯线先从abs报模块插头的38号线到达经过了发动机舱保险丝盒，然后再经过到发动机电脑45号。

那根线是有虚拟的电压不是搭铁线。

你如果测那根通讯线对电瓶正极12伏，那就说明现在已经变成搭铁线了。

就是从这个故障码来说的话。就是你发动机电脑当前那个c45号。没有收到我们abs这边任何的信息。就相当于这个线断了。当然这根线如果是搭铁的话也都一样。

所以你现在如果说那根通讯线到发动机电脑连接完好的情况下。线路并没有出现真实对地短路。这个时候的话就考虑更换abs，这个故障的话很多都是abs坏了。包括你亮 ABS故障灯，然后系统进去就灭了，以及没故障码这些的话。这些症状都说明abs模块是有问题的。

那根线是个棕色的线。

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我们测试那根线。有没有最低短路的话。我们拔掉发动机电脑插头。找到这根线。测试一下这根线在点，我要是打开之后的话，这根线到时间是负极之间有没有电压，正常的话是有电压的。如果没有电压。你再把外面表表笔接到正极端，你看是不是显示12伏？如果是的话，断开我们的电子刹车控制模块aBS插头。你看是不是还显示12伏？如果还是那就说明那根线确定在其他地方或者是跟其他线束或者是车身产生干涉，导致短路。如果断开之后没有显示12伏了，任何电压都没有了。这种情况那就说明是你aBS模块坏了。按照我上面说的做一下验证。

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一到十一伏左右

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测试发动机电脑板那根线到蓄电池负极之间的电阻显示什么？ Abs接上然后从发动机电脑端插头测量，点火钥匙打开之后去测试一下。

显示12说明电脑版对地短路

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Abs这边对的。

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那个线的电压在没有任何操作的时候，它就是在11伏左右，只是我们用万用表量的是在这个电压就是测的平均电压，实际上它是从一伏开始进行变化。

通过现在测试的结果判断的话从技术角度上来说先进行更换发动机控制模块。

还有当前你发动机里面的话，按照这个故障码来说的话也是存在偶发多缸失火的故障的。那一块你的火花塞高压线也是要检查确认的。包括废气再循环阀有无漏气。

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不客气

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