冷车出现不走车，热车恢复正常，这样的话就和更换的变速箱油有关系了，但是这个离合器数据也已经达到更换的数据了，K2离合器极限值1.0，你这个数值已经达到9.5以上这个是需要更换的
你好，我是汽车大师专家技师-陈新安，很高兴为你解答。
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好的，稍等
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是在着车，怠速情况下读数据吧
嗯
稍等我看下
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好的
K2离合器有问题，这个需要更换离合器了，另外检查一下拨叉
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确定离合器2有问题？更换离合器2和拨叉，就能恢复正常
离合器是一套的总成件，K1和K2一套
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你好
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我有点问题想请教一下，不要多想
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你是根据刚才的哪个数据分析的？
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可以把正常的数据发给我看一下嘛？
你打赏一下我告诉你怎么样
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怎么打赏
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和机电单元没有关系？现在？
离合器问题
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好的，知道了，多谢
嗯
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据车主所说是在别的修理厂换完机电单元油后出现的，
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这种情况和换油有关系吗？
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这个离合器1不经意闭合，故障码是偶发的，机电单元连接离合器拨叉位置有两个柱塞检查一下有没有卡滞，这两个柱塞没有卡滞的情况下报出这两个故障码，一个没有1，3，5，7档或者挂挡不走车都为离合器故障或者分离轴承损坏，如果是挂挡有时走车，有时不走车，熄火重新启动又正常就是机电单元问题，机械问题出现后故障点会特别明显
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这车两个故障码，一个是不经意闭合，一个是不经意打开，而且都是在早上低温的时候出现，热车后就一切正常
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有的时候就只有一个不经意打开故障，
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故障出现的时候不走车，等车热了就正常了
机电单元这个位置有两个柱塞主要是控制K1和K2离合器拨叉，这两个柱塞出现卡滞也会报上述故障码，导致挂挡不走车，重新熄火着车又可以正常工作
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车主还说换完控制单元油之后出现的故障
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如果卡住应该是持续故障，是不是不应该是间歇故障
冷车出现不走车，热车恢复正常，这样的话就和更换的变速箱油有关系了，但是这个离合器数据也已经达到更换的数据了，K2离合器极限值1.0，你这个数值已经达到9.5以上这个是需要更换的
柱塞是液压的，机电单元集成阀体和电脑板，冷车不正常，热车正常典型的阀体内部油压不足存在泄压或者柱塞卡滞才会这样
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根据您的分析，更换离合器，之后就能恢复正常，机电单元应该没问题，是吗？
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哦
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油压不足卡住，怎么解决？
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清洗阀体和更换油能解决吗？
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好的，多谢指导
不客气
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请问一下，这种变速箱换机电单元和离合器不需要分解变速箱吧
不用，更换机电单元不用抬变速箱，直接在车上就可以操作
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我看了一些图，好像机电单元在车上就可以，要是更换离合器，变速箱抬下来，就和手动离合器差不多，只是两套离合器，不需要分解变速箱是吗？
使用专用工具或者大平口螺丝刀将拨叉和机电单元柱塞分离开，然后再拆机电单元螺丝，然后里面会有拨叉卡住柱塞，使用平口螺丝刀拨到空挡，一共有4个全部拨回空挡机电单元就可以拆下来了
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换离合器的操作步骤有吗？
稍等一下发你
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多谢
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收到，谢谢
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在请问一下，这个变速箱的机电单元加油正确的加注方法是从哪里加
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从排气孔加注可以吗？
机电单元上面有一个内六角螺丝拆掉就可以加
