双离合变速器在国内市场可谓是海地开花，尤其是自主品牌更是大面积的选装双离合变速器。相比于已经非常成然的自动和手动变速器，双离合变速器还在逐渐完善中，这也让一众新生企业崛起。以目前的市场对双离合变速箱的反馈口牌，其实我们早就应该扔掉我们的有色眼镜了。

双离合变速箱工作特点，注定了散热成问题

双离合变速器的工作机制还是比较巧妙的，两套离合装置装置相互配合，理论上可以实现动力的无间隙传递，当然目前这还是理论上的，双离合变速器的控制还是一个很大的问题，使得目前市场上的中低端双离合变速器与同级别的自动变速器对比平顺性还是略差。

 

两套离合器按照控制顺序进行接合，因此总会有一套离合机构处于预换合状态，这样的摩擦接触会生较多的热量，造成离合器片的温度升高，影响正常工作的接合状态，所以任何双离合变速器都离不开散热问题。

干式双离合确实散热难

干式与湿式双离合变速器的差别也比较直观，最基础的就是用于特递的介质以及散热的方式不同。干式双离合变速箱就相当于风冷散热，受制于散热结构件的设计以及离合器接合的间隙，如果散热件设计的太过复杂，干式双漓合变速器成本低的优势就不那么明显了。而离合器接合间隙设计过大以后，换挡的平顺性以及换挡速度都会降低。

湿式双离合的传递介质以及散热都是是散热性能良好的油液，天生的结构散热占优势，所以极限比较高，所能承受的扭矩也要高于干式双离合变速箱。

湿式双离合体积自重大

因为湿式双离合的体积比较大，而且一旦发生损坏性能下降的速度远高于干式双离合变速箱，所以我们在赛车上看到的双高合变速箱大多效都是干式双离合，一方面干式双离合体积重量小，最主要还是因为赛车的寿命比较短，甚至每场比赛过后都可以更换，也就不用担心长时间的散热问题造成变速箱的损坏。

干式双离合成本低，后期养护方便

经常有老司机说双离合变速器的养护成本比较高，这一点对于早期的干式双离合以及现在的湿式双离合变速器都适合。早期的干式双离合散热问题经常导致离合器片发生热粘结，从而造成变速箱的养护困难，而湿式双离合变速箱因为对于变速箱的密封性有一定要求，所以发生损坏以后修复较为困难，即使是在目前也没有一家车企可以保证自己的湿式双离合变速箱不发生漏油的问题。

目前一些比较成熟的干式双离合城市行驶频繁的换挡操作，已经针对低速档位之间的切换做了专门的优化，只要在正常使用范畴很少发生过热现象。在干式双离合变速箱不发生故障的前提下，保养的方便性以及成本有很大优势。

干式双离合调教好性能更佳，但难实现

很多消费者或许认为干式双离合的性能就一定很差，但事实并不是如此。抛开散热的问题，干式双离合因为介质是空气，所以结合速度更快，而且空气的粘滞阻力要远小于油液，所以对于动力的损失也要少一些。当然这只是理想情况，毕竟散热是不可避免的问题，但这一点在一些比较注重性能的车型上反应还是比较明显的。

 

良好的驾驶习惯延长双离合变速箱寿命

良好的驾驶习惯可以延长双离合变速箱的使用寿命，对于城市用户来说，低速档位的切换是家常便饭，及其容易让变速箱产生过热现象。如果拥堵路面还是建议消费者单低速档位行驶。

干式与湿式双离合变速器现在来看，两者的差距在不断的缩小，干式双离合如果能彻底解决散热问题，那双离合变速器就会真正的被大众所接受。