以及机油泵损坏都会出现包括我们的曲轴轴瓦之间泄漏存在间隙，和我们缸盖上面的凸轮轴轴径之间磨损轴瓦间隙大都是出现泄漏的都是会导致发动机热了之后机油压力变低。
你好，你现在测试一下那个电磁阀处的机油压力，看看压力现在是如何看是多少？
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怎么检测
先测量一下缸盖上面的机油压力
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等一下我找个东西测
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等会测的时候给你发消息就行了呗
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好的
对，是的，你测量的时候发动机水温需要90度。
怠速状态不加油门，不开大灯怠速状态的时候的一个压力。
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好的
嗯
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老师找不上 东西
没有油压表是吗？没有油压表的话现在没判没办法判定压力，因为现在这个故障码来说的话，第1个就要判断机油压力。
你实在不行你就买一个几十块钱。去当地卖汽保工具的都有。这东西少不了用。
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好的
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好
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到时候在哪找你老师
这个故障码我大概跟你说一下它是如何出现的呀？这个故障码存在的原因。就是我们发动机电脑去控制我们的进气凸轮轴进行旋转方向，但是经过控制之后，发现进气凸轮轴的位置依然没变化，还是原来的老位置。然后这个故障码就出来了。而电脑版所控制的就是控制了我们的执行器的电磁阀，VVT的电磁阀。就是控制这个电磁阀工作打开这个电磁阀就是个开关，打开油道。然后油压通过电磁阀冲入到我们的执行器齿轮里面，就是挂正时皮带的那个齿轮。从而推动我们的进气凸轮轴旋转一个方向。来调整我们的气门可变正时。现在就是经过电脑的一系列的调整控制之后，发现进气凸轮轴位置角度没变化。电脑控制电磁阀所进行调整的角度的话是最大到20度。现在就是经过电脑控制之后，发现这个角度变化没没有。而他的推动就是除了硬件本身，剩下的就是我们的机油压力。他所有的一切正不正常都是建立在我们油压正常的基础上。
这个你可以进行点击我的头像进行关注，然后后期有什么问题就可以直接找到我。
我上面说的你念一遍应该就会有方向，应该就知道这个故障码是咋回事了。虽然写了很多，你念一遍应该能理解啥意思。
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好的我知道了老师
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散热器 回位好着呢 冷车不亮热车亮和散热器有没有关系
嗯，好的。因为这样的话能够确认出来是电路问题还是机械油压问题能够确认出来。量机油压力不够，那就直接不用检查别的就检查油路了。
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散热器是副厂件
有关系同时说明了就是机油压力不够严重过低了。
你机油压力不够的同时你上面那套系统就用不了，可变正时系统就用不了vvt就用不了。
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因为油道都是拆下来清洗过的机油泵啥都换了
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那我就拿个散热器看一下
油路方面的原因多不是表面能看到的。
油道有没有堵通不通这是最基础的。
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行吧
没有堵的都通，剩下的就要换东西。
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好的
像这种情况的话，劣质机油滤芯也会出现机油散热器损坏也会出现。
以及机油泵损坏都会出现包括我们的曲轴轴瓦之间泄漏存在间隙，和我们缸盖上面的凸轮轴轴径之间磨损轴瓦间隙大都是出现泄漏的都是会导致发动机热了之后机油压力变低。
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散热器怎么看好坏
那东西看不出来。
其他坏不坏都看不出来的。
这故障用眼是看不出来的。
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好的我知道了谢谢你老师
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还有老师 请教一下 这个有没有可能是电脑故障的
电脑的概率几乎为0。
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好的谢谢
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那我就查
目前为止还没有遇到这种故障是因为电脑版引起的，理论上有可能但是实际上目前真实情况没遇到过。
不客气
