五菱荣光B12发动机，起动困难，加速无力，放炮，怠速正常，报曲轴位置传感器无信号，传感器已换两个，故障依旧，正时确定对，缸压12.2-12.8，燃油压力正常，节气门线路正常，传感器正常，曲轴位置传感器线路正常，电脑正常，高压包也换过。小弟能力有限，求高手支招！万分感谢！
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#压力传感器电路# #曲轴传感器# #曲轴传感器在那个位置# #曲轴位置传感器# #机油压力传感器# #燃油压力传感器# #绝压压力传感器# #绝对压力传感器# #胎压多少正常# #进气压力传感器#

邹海兵

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-10-31 10:51:27

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变速箱和飞轮有没有动过，？

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没动过

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五菱荣光1.2 2011款刚换了新发动机跑了2000公里左右，快到红绿灯空挡滑行转速下降到1000转就不下降了，必须要等车停稳时才慢慢下降到正常的八百转，换过节气门总成，换过几个怠速马达都没有用，之前发动机抖，跟得了哮喘一样，洗了废气阀好了，现在怀疑哪个传感器有问题还是不知道是不是废气阀没洗好，有时刚打火仪表盘转速表和时速表会乱动，过几秒好了，不知道跟这个有没有关系，还是说荣光这款车空挡滑行转速就是比怠速要高是正常的，我朋友的长安面包车就不会，一挂空挡或者离合踩到底转速就跟怠速转速一样

怠速这个问题，要检查一下进气管有没有漏气的，检查一下进气管下面的翻板，看是不是翻板脱落了造成的怠速高或者不稳定

陈启前

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五菱荣光1.2 2011款快到红绿灯空挡滑行转速下降到1400百转就不下降了，必须要等车停稳时才慢慢下降到正常的八九百转，清洗过节气门，换过几个怠速马达都没有用，之前发动机抖，跟得了哮喘一样，洗了废气阀好了，现在怀疑哪个传感器有问题还是不知道是不是废气阀没洗好，另外车在一档二档刚起步低速行驶时有时偶尔会踩离合转速猛的往上升几百转，不知道是什么问题，

建议更换节气门，可能是节气门位置传感器出现了故障。

杨继坤

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你好，我这里来了一台13年五菱荣光B15，修了三家修理厂，换了两个发动机，故障现象：车子开起来明显比正常车动力有所欠缺，但不严重，二档起步的时候转速提不上来，要等一两秒这样转速才上来，正常B15二档起步发动机响应还是很快的，然后就是跑三四十公里亮发动机故障灯p0011，此时发动机还正常，清掉故障码再跑三四十公里车子开始没力，读故障码P0016，换了机油，看了正时没跳齿，换过进排气电磁阀，位置传感器和喷油嘴，三元催化被前面的修理厂给捅掉了，缸压正常和汽油压力正常，读数据流电压有点不正常，有时候12多一点，有时候13多一点，进气压力偏高，没有测漏气工具，冷车怠速有点轻微抖动，热车后抖动比较明显

你好，根据你描述的问题来看的话，这个p0016还是需要检查一下发动机正时问题，建议首先把凸轮轴两个传感器更换掉，然后就是更换发动机，以后车辆出现动力下降，这个肯定是存在的，冷车抖动的话，你检查一下三元催化，主要把三元催化，还是把三元催化安装起来，买个原厂的给它安装起来。没有三元催化会影响到混合气配比不对，导致混合气偏浓偏析，导致发动机抖动，冷车抖动，热车抖动。建议维修方案更换两个凸轮轴位置传感器，然后把三元催化给他安装上去。

杨继坤

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老师我这有个很打脑壳的问题不知道老师能否给个建议 4s去过了没查出啥问题他就非说没问题暂且忽略他们我的车子是五菱荣光1.2B12发动机。车子有6年了，目前11万公里！在9万多公里时出现一个故障。当发动机转数达到4100左右时（有时是3800）发动机瞬间感觉熄火了。加不起来油，就跟把钥匙关了一样！这个故障持续一两秒又自动恢复正常。低于高于这个转数都正常。发动机断油转数5500！故障出现时仪表板没有故障灯亮。闪烁都没有！其他工作状态都正常。且这个故障在停车踩空油情况下不会发生。故障现象不是百分之百到转数都发生！不过几率很大特别是热车情况下！目前做过的检查维修项目：更换点火线圈、高压线、火花塞、空滤油滤！清洗过节气门、喷油嘴、EGR阀、拔掉氧传感器测试过！都不能解决这个问题。请老师给个检查建议

魏伟源

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我这厂里来了个五菱荣光B12发动机的车子，来的时候之前的故障是怠速有时过低，等红绿灯的时候起步有时候还熄火，后来呢我把节气门帮他洗了一下确实有点脏，怠速马达也换了一个新的，之后呢一切正常怠速也不低，就让他开走了，过了3天车主又来了，说怠速高2500转左右，我看了下真的好高，后来我以为是新马达有问题又给他换个新的上去了，怠速还是降不下来还在2500转左右，如果车开起来挂档走几步怠速又回到了正常位置800转，停车熄火挂空挡在打着车，怠速又高到2500转了降不下来了，后来开车挂档走几步怠速又好了，但熄火在打着车，怠速又高了降不下来，用电脑查故障码是，怠速过高，历史故障，但删掉了，过一会又报这样的故障，没辙了，请大师们帮我分析下。看到请我噢。

彭大龙

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汽车怠速1450转，还有不稳

五菱荣光五菱荣光车辆故障现象为发动机怠速偏高，这种情况首先需要对发动机进气系统进行检查是否出现漏气等情况，使用烟雾测漏仪对发动机进气系统以及燃油蒸发系统进行测漏检测，都取前后氧传感器，发现氧传感器信号电压偏低，更换新的氧传感器后，发动机转速稳定，但依旧转速过高，这种情况需要对节气门进行检查，检查节气门是否怠速开启角度过大，造成发动机转速过高。

于大伟

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接了个五菱之光B12发动机打不着车，车子是10年的车，行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有，检查点火时，发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火，检查喷油时，发现也是要等3秒左右才喷油，但是也着不了！读取故障码有三个：分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号，点火控制器A线路短路或短路接地，点火控制器B线路断路或短路接地无信号！然后从最简单的做法，清洗喷油嘴，清洗节气门，清火花塞！换曲轴位置传感器，换油泵，换怠速马达之后也是打不着，读取故障码，喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号！用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁！喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了，然后也不死火，加油也很顺！然后关钥匙再打就打不着了，只要喷清洗剂进去就能打着，不喷就打不着！该车是开到门口放半天就打不着的！请高手指点

主要检查正时，和气门间隙，有油有火不启动，进气道积碳和三元堵塞也要检查

于洪彬

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接了个五菱之光B12发动机打不着车，车子是10年的车，行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有，检查点火时，发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火，检查喷油时，发现也是要等3秒左右才喷油，但是也着不了！读取故障码有三个：分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号，点火控制器A线路短路或短路接地，点火控制器B线路断路或短路接地无信号！然后从最简单的做法，清洗喷油嘴，清洗节气门，清火花塞！换曲轴位置传感器，换油泵，换怠速马达之后也是打不着，读取故障码，喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号！用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁！喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了，然后也不死火，加油也很顺！然后关钥匙再打就打不着了，只要喷清洗剂进去就能打着，不喷就打不着！该车是开到门口放半天就打不着的！请高手指点

更换喷油嘴试一下

尤一树

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换了进气管没用还是一样的故障码怠速高

量一下汽油泵油压？如果油压过高也会导致怠速高，怠速状态下看数据流，你重点看一下前氧传感器数据流，0.1-0.9伏变化每10秒变化8次，EGR阀考虑一下看看数据流验证一下，节气门位置传感器数据流看一下怠速状态下看一下节气门是否在怠速位置数据流在0.25-0.35 如果过大，吧传感器螺丝孔扩大一点儿调一下！如果节气门位置传感器数据流没问题，是否怠速马达有卡滞，如果拆下来，怠速马达头用手按不回去，证明马达卡滞坏了，先检查一下上面这些，这个车通病，很多怠速高的，但是必须把所有可能排除，然后不行，再让车主跑个几百公里看看！最后一个手动匹配方法，①插入钥匙拧两下， ②先听到油泵供油声音， ③随后5O秒左右听到节气门“叭啦"一声响，马上启动发动机。这时怠速会降一部分。 ④然后熄火，拔出钥匙，重复以上程序4一5次！

陈传海

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凉车着不住，发动机抖，加油起不来

你好朋友，根据你描述的问题为你解答你这个量车车辆发抖加速无力，这个从你拆的火花塞来看的话，这个肯定是混合气过浓引起的火花，塞发黑现象，这种情况的话，只有几种问题，第一就是燃烧，是燃烧不好引起的问题，第二种就是燃油调节器，传感器损坏导致的故障，个人建议你测量一下气缸压力，如果七颗压力都正常的话，把前氧传感器，水温传感器进行更换一下，看一下，有可能是燃油调节器，传感器损坏导致喷油量过大引起的混合气偏浓导致的车辆冷车抖动加速无力症状出现。

杨继坤

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五菱荣光速派速迈速腾速锐速尊比速M3 英速亚帕杰罗速跑速翼特

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