你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
排气凸轮轴。
五菱荣光曲轴位置凸轮轴位置相互关系组1传感器B
大部分是电磁阀的原因。
更换了链条,vvt轮都换了
嗯
那个电磁阀?
排气凸轮轴调节阀。
发动机里面那个挂正时链条的那个么?
缸盖上的那个两根线的。
看电压还是看什么?
嗯,跟进气的互换一下,看一下故障会不会转移。
现在报p0341当前凸轮轴位置传感器不合理信号
故障码是进气凸轮轴。
当前是p0341。
把进气凸轮轴传感器插头拔掉看一下。
不是电磁阀,是霍尔传感器。
拔霍尔传感器的插头。
重新删掉故障再看一下。
就是正时盖上面的那个是吧
是
三根线的。
进气的
凸轮轴位置传感器是吧
是
我试一下
拔掉以后不报故障
不可能
你拔的是哪一个插头啊?
我换一个电脑试试
进气凸轮轴位置传感器
嗯。
故障码报的是传感器a电路范围性能。
排气的报可以后报故障
拔掉进气凸轮轴传感器,比不拔掉的时候好着火
嗯。
把他换掉试试。
现在是排气进气互换后还是报这个故障
嗯
把进气和排气的电磁阀互换一下。
换了
还是这样么?
包括内部的VVT轮,和链条都换了
这故障原地停在那里会不会出现?
拔掉进气凸轮轴位置传感器不报故障,这是为什么
还是要跑起来才会有。
发动试一下看。
可能没启动,没有转速不报故障。
打着车也是一样的
现在换了一个电脑,进排气传感器都拔掉,报的是进气,排气不报,车辆打不着
现在无法启动了?
插上以后可以打着
插上排气就可以打着是不是?
把排气的插到进气也能打着
把排气的插头插在进气传感器上也能打着?
是的
这是什么情况?
好,如果把进气的插头插到排气传感器上,能不能打仗?
能不能打着?
插不上,线不够长
好
把两个传感器拔掉。
用诊断仪读取一下启动的时候有没有转速数据。
这种一般都是怎么引起的
现在不知道。
现在是进排气都插上,打着火后马上就灭了
先不管这些,这些表象太细了,没有办法推断。
那现在检查那个地方?
把两个传感器插头拔掉。
用诊断仪读取发动机的转速,启动的时候有没有?
有转速,而且现在又能打着了
就是特别难着车
转速一开始在230-290之间
难着车是因为丢失了凸轮轴的信号。
转速230~290是什么意思?
打马达的时候是不是?
打马达的时候的转速
这个是拔掉的传感器之后的,是不是?
是的
好
插上进气传感器,拔掉排气传感器。
重新开关一次点火开关,看能不能打着。
可以着火,但是很难着
嗯
这个时候查一下故障码
嗯。
不要插头,直接删除故障码。
不要那个插头
排气的。
删除了
嗯再发动。
再看一下故障码
很难着车
还是这两个故障代码
先一步步做,等下会固定的。
还是这两个故障代码
然后那?
着车了么?
还是很难着车
先把他打着。
打着了
好。
多让它运转
然后再看一下故障码
运转多长时间?
5分钟。
怠速状态运行是吧
是
稍微踩一点油门也可以。
因为之前是删除故障码的。
还是这两个故障码,没有变
嗯好的。
熄火。
把进气拔掉,排气插上,删除故障码。
发动。
然后再怠速着一会?
是
最好区分一下是怠速的时候会报故障,还是踩油门,它会报故障。
一打着车就走故障码
嗯
发过来看一下。
嗯
4s
点击前往小程序查看回复
两个传感器插头都插上,还是光插排气的?
4s
点击前往小程序查看回复
报这一个故障
怠速的时候就有,还是踩油门有?
怠速就有
嗯,等一下
好的
把进气凸轮轴插头拔掉。打开点火开关,测量2号和3号之间是不是5伏。
是 进排气都测了 中间的是12负电压
12伏他是那个保护电路。
我看一下0341还是信号不可靠。
0343才是开路。
三根线两边的是5伏电 中间的是12伏的打铁线
嗯。
正常。
这台车是正时相位问题。
正时是上午对好的
已经检查了
按照这一个对的正时
现在你的意思就是在对一边正时,是不是?
是的。
有没有可能是新的vvt轮有毛病?
带vvt的凸轮轴一定要非常精确。
这个需要正时工具么?
也不是没可能。
怎么判断vvt轮好坏?
没法判断只能更换。
换的就是新的
进气链轮和凸轮轴之间有没有错位看一下
这个是没有的