您好，根据故障描述发动机存在混合气浓故障。
首先建议检查进气系统是否泄露，空气流量计数据流明显异常。可以通过断开空气流量计插头，然后结合混合气调校及氧传感器数据流判断是否为空气流量计数据异常导致的混合气浓。
后氧传感器数据流偏高，而过量空气系数数据流几乎接近正常，两者数据矛盾。建议通过怠速急踩油门然后收油门观察后氧传感器电压数据是否明显波动。如果不波动建议考虑后氧传感器。
如果怠速时打开机油盖可以闻到明显汽油味，建议检查曲轴箱通风及气门室盖内部是否干燥，正常应该有油迹。如果干燥明显应该是高压油泵泄露导致，建议尝试更换。
仔细检查气门室盖罩内部是否存在裂纹情况。
再次确认碳罐电磁阀密封状态。
请根据以上检查的实际情况确定故障原因，祝工作顺利！
你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。
您好，有没有做过相关维修
目前混合气相关的数据流有吗
换过碳罐电磁阀
电磁阀换了多久了
目前看不到 把高压油泵拆了
曲轴箱通风系统管路干燥吗
我换了两个碳罐电磁阀 换上去是对的 开10多公里就报混合气过浓 然后起停 不能熄火
也打不燃
必须要重新打火
启动后打开机油加注口盖子有没有汽油味
有
这个高压油泵可以检测？
曲轴箱通风管里面看一下是否干燥
发出来的机油有4.5升
高压油泵可以通过观察熄火后油轨压力传感器数据流是否变化
检查了 高压油泵没有问题
现在检测气门世盖
喷油器积碳明显吗
你们没有遇见过？
冷车正常 热车不正常
电脑检测 喊换气门时盖
遇到过气门室盖裂纹的，碳罐电磁阀不密封的，高压油泵内漏，喷油器积碳明显雾化不好的
进气系统没有漏气吧
碳罐电磁阀密封不良的遇到的较多，
建议测试一下碳罐电磁阀密封性。使用诊断仪激活碳罐电磁阀，然后关闭时吹一下密封状态
空气流量2400
2400什么单位？
熄火了 油轨压力15
行驶中自动熄火？还是怠速自动熄火？熄火瞬间有没有抖动
碳罐电磁阀已经换了两个
嗯，知道您已经更换两个了
不熄火
把碳罐电磁阀 的管子堵了 就正常
您现在既然拆了气门室盖，建议您同时检查一下喷油器积碳状态
那说明还是碳罐电磁阀密封不正常呀
不会熄火 只是报故障码 然后偶尔一件起停的时候 熄火了，发动机还在工作
嗯嗯
更换碳罐电磁阀后有没有同时更换机油
没有
换了 还要更换机油吗？
你们那边现在气温多少度
24
你需要看什么数据流？
哦哦，24度应该不会影响机油
空气流量计，节气门后方压力，节气门角度，氧传感器数据
还有混合气调校相关的
其他的数据流呢
马上
刚刚有事
现在怀疑高压油泵和气门时盖
如果打开机油盖有汽油味，那就是高压油泵内漏
但是机油不增加
有汽油味
如果机油明显增多，那就厉害了
曲轴箱通风管里面看下是否干燥
空气流量计有问题了吧
怎么那么大
节气门后方压力多少
节气门后面看不到
前氧传感器电压数据流有吗
空气流量计插头拔掉，然后怠速观察一下前后氧传感器电压
后氧传感器电压太高了
然后？
正常0.75左右
故障代码拍下我看看
空气流量计已经拔了对吧
对拔了
只有这一个故障代码？
对
偶发报混合气过浓
这个故障代码是拔掉插头后报的吗？还是一直有这个故障代码
拔了插头
这个是进气压力的呀，您方便拍下您拔的那个插头吗
另外就是您的后氧传感器数据流不对，也有可能是后氧传感器异常影响的混合气浓度，建议断开后氧传感器插头后试车观察空燃比和混合气调校数据流是否都接近1
还在吗？
