那个张紧器你推皮带的时候，当你进行拉动皮带你松开之后能不能随着你松开皮带之后，那个张紧器自动过来。张紧器现在有没有那个弹力？有的话就没问题，本身就不是特别紧。松时候自动补偿。我让你转几圈，就是说你转两圈就行了，看一下凸轮轴后面是不是平了，然后前面的两个点是不是处于平行就可以了。只要皮带没拉长，是不会跳齿的，跳齿就说明皮带需要更换了，皮带拉长了或者张紧器已经坏了。
您好，按照你的描述，对于我们这款车型的话，需要使用正时专用工具，两个凸轮轴后方的那个切槽和缸盖处于平行面，将专业工具卡住凸轮轴固定。
这个是它的图片，参考一下就可以了，它是全部使用工具的。
齿轮我知道，两个点放上工具安装
下面的话就是一缸上止点曲轴上面的标记，对应我们壳体上面的标记。
先固定凸轮轴。然后看轮子的标记对应不对应不对应，松开中间的螺丝。然后卡住专用工具，然后紧固中心螺丝。
现在问题是，专用工具有个铁片，我感觉那个是吧凸轮轴对齐的是吗
轮子有正时，凸轮轴有正时。
没明白你要表达啥意思。把专用工具卡住凸轮轴里面就可以了，就是正确的这个能理解吧，图片的话你看到了吗？
第1步是先对凸轮轴跟缸盖后方安装工具。
看到我给你发的第1张跟第3张照片了吗？他们是一样的，先装这个工具。
这个工具卡进去之后再装轮子里面塞的那两个带牙齿的工具，如果不对的话装不进去的话，标记不在一条线的情况下，将进气和排气齿轮螺丝松开。调好之后再紧固螺丝。
我的是这种
先用长的卡进去。
卡在凸轮轴后方的？
一样使用，只是你这种比较精简一点。
对
手指的这里吗
这里卡好，前面两个槽是不是就平行了
对，那个切槽跟缸盖平面平行的时候，将工具塞进去。
前面两个齿轮儿。就会基本上处于平行线，然后将工具牙齿那个工具塞进去对一下。如果不对，将两个齿螺丝松开调整。
先把凸轮轴的槽调整到平行，然后用铁片固定凸轮轴后方
然后安装齿轮，对准记号和工具辅助
嗯是的
进气的点比排气的高一点点，对吧
那两个齿轮上面的点对点的标记不是完全的平行，是在一个大概。
对啊，进气的点比排气的高一点点，我说的平行是轴
后面工具只要卡进去就是可以的就没问题。
其他的两个齿轮下面的点儿不是完全的平行。
那个点的话跟正时工具的那个点啊，在它附近就是对的。
大哥
齿轮的我对完了，但是是平行的
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Ok了，这就可以了。
正时皮带的涨紧器是手调的吗
不是的，自动张紧的
螺丝紧到底就行了？
是的，把螺丝拧紧就可以了。
装的是旧的
只要没损坏新旧没影响。
好的
嗯好的
我把后面的拿了看看皮带松紧度吧
对，拿掉盘曲轴2圈就可以了看一下标记号能不能对上去，在那个区域就可以了。
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怎么感觉。。稍微有点松啊
可以的
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盘了四五圈
感觉还行，就是有点松。感觉
那个张紧器你推皮带的时候，当你进行拉动皮带你松开之后能不能随着你松开皮带之后，那个张紧器自动过来。张紧器现在有没有那个弹力？有的话就没问题，本身就不是特别紧。松时候自动补偿。我让你转几圈，就是说你转两圈就行了，看一下凸轮轴后面是不是平了，然后前面的两个点是不是处于平行就可以了。
我在安装之前试了，轮后面那一块儿可以动的涨紧的
轮我也转了没有响声
那就可以，那就没事儿。
我感觉不够紧的原因是皮带看着量大，而且涨紧轮的轮挂上正时以后可以转动
本身就能动。
这个不存在松与紧。全自动的调解。有张紧器自动完成。
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