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路虎揽胜热车怠速熄火，低速行驶熄火 换过汽油泵总成，油轨压力传感器，左前轮油管上的传感器 节气门换过 空气流量传感器洗过

路虎揽胜热车怠速熄火，低速行驶熄火 换过汽油泵总成，油轨压力传感器，左前轮油管上的传感器 节气门换过 空气流量传感器洗过
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李先强
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-燃油压力低导致发动机熄火，建议检查燃油泵控制器，燃油继电器，高压油泵，低压油泵以及连接线路连接，通过测试确定故障出现时，底盘油泵插头针脚处的电压变化 2-空气流量计数据错误，建议通过数据流读取，查看数值变化 3-检查进气系统是否存在漏气故障 4-检查读取电子节气门和进气压力传感器数据变化，确定故障。
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你好，有什么故障代码没有？
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来时的故障
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熄火故障容易测试出现吗？
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熄火之后么有故障
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最好测试一下，熄火故障是不是供油导致
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供油压力低，检查油泵控制器，油泵继电器
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故障可以测试出现的话，拆下右后座椅，没有示波器的话，接一个万用表，看看熄火时候，油泵控制器是否没有输出电压了
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我的汽车是揽胜运动版2015款3.0汽油版2w公里 下雪天由于路窄地滑上坡失败发生了左侧翻，但是没有翻滚。造成左前后两个叶子板和左前后两个门子变形以及左倒车镜粉碎。在施救过程中机油洒在发动机舱里，背到4s店后进行了添补机油后进行翻车后的第一次打火和电脑检测，打火时排气管冒蓝烟，师傅说正常。联通电脑后发动机故障灯亮，师傅说是左边倒车镜温度感应器坏了，修好后清故障码就可以了。 我想咨询下:1冒蓝烟和故障灯亮是像师傅说的那样无大碍吗？ 2这次侧翻对车性能有影响吗？比如发动机动力系统以及变速箱，方向机和空气悬挂系统的影响，保险起见我需要做哪些检查？需要着重检查那一块？该怎么检查呢？请大概说明下。 3:吊车过程中机油洒在发动机舱里差不多有一半4升左右，由于是左侧翻吊车时候机油往左侧洒，对车有影响吗？比如自然问题，里面严丝合缝的不好清洗，需要怎么解决？ 感激不尽
杨荣飞
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路虎揽胜运动版，车子跑起来，会有抖动，左前约速传感器，换了，安全气囊灯还在。
气囊灯亮问题建议更换左前座椅气囊线束，从靠背侧面气囊插头到座椅底下插头这一截，如果换了以后还亮灯建议更换左前引爆管 发动机抖动的问题，1.从数据流看高压系统压力正常为30bar你这个压力达到38bar压力有点高，而且高压油轨压力传感器正常30bar时电压是0.9v（图片已经发给你），所有建议先检查高压油泵正时，正时没有问题，用电脑运行高压油泵测试，这个车有两个高压油泵哪个测试没有过更换哪个高压油泵，如果测试都通过，检查油轨压力传感器是否随着油门加大变化，尤其注意油压30bar时的电压是否是0.95v左右，必要时更换传感器2.建议用电脑运行失火监测程序，观察抖动的时候有没有失火的情况如果有，建议更换失火缸的火花塞倒点火线圈和喷油器到别的缸排除他们的问题，然后测量缸压因为你这个车还有节温器得故障码防止高温过导致缸压不足的情况。3.用烟雾测试仪测试进气系统有没有漏气的，如果没有检查副驾气门室罩盖上的pcv阀的阀膜有没有损坏
杨乐
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法拉利458故障，清不了，这个是什么意思故障代码。
这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好，或有喷油嘴漏，或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断，这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器，排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3
陈东
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路虎揽胜运动版出现悬挂故障
问题：路虎揽胜运动版出现悬挂故障【车型：揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】 调查： 1.询问车主得知该车悬架故障； 2.询问车主得知当地气温2-8摄氏度，悬架气路的水分不会结冰，排除了结冰的可能，新疆太冷了，一些车悬架故障储悬架气罐结冰，堵塞管道也引发了此故障 3.悬架故障是气泵消音器堵塞，导致排气压力不下降，悬架自我保护引发你遇到的故障！ 最后一种可能是悬架空气分配阀内部的压力传感器故障，这种可能性极低，我亲自遇到过一例 4.最后一种可能是悬架空气分配阀内部的压力传感器故障，这种可能性极低，我亲自遇到过一例 5.后来车主描述气门消音器有白色粉末，白色粉状物就是堵塞消音器的粉末，是气泵内部干燥剂破损导致，这个消音器是不单独供货，正规维修就是更换改进型气泵。 措施：标准维修流程-更换悬架气泵，实际维修只要换上老款大网眼的消音器，或者给消音器打眼子，让排气顺利，故障就解决了
贾龙钜
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路虎故障灯亮，报系统系
路虎故障灯点亮，常见的原因是控制单元当中有故障记忆引起的。出现怠速时系统过稀，常见的是由于喷油嘴堵塞，进气漏气或者空气流量计出现问题引起。这种情况可以先检查进气系统的密封情况，清洗节气门，喷油嘴和空气流量计试一下，还是同样的问题，考虑氧传感器损坏，燃油压力过低和气门密封不严。这种情况可以先使用燃油宝试一下。连续使用3~5次还是不行的话，考虑氧传感器损坏。诊断中发现此发动机空流信号过小，建议检查进气密封，废气阀，空流本身太脏或者损坏这几个地方。
程琳
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车辆跑时速100以上报性能受限，原地怠速加油门后熄火节气门会砰一声响
你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-进气系统存在轻微泄露问题，建议使用烟雾测试仪检查进气系统是否存在泄露故障 2-歧管压力传感器内部故障，建议测量歧管压力传感器插头针脚电压是否正常，排除线路问题后，更换传感器。
张锁红
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路虎揽胜运动版5.0Ⅴ8这车之前正时链条涨紧器坏了，换了正时链条涨紧器，油泵链条没换，现在车能打着火，怠速就熄火，怠速加油门可以，挂挡油门加不起来
建议检查发动机和高压油泵驱动轴正时，如果正时没有问题，用电脑读燃油轨压力，正常压力29bar左右。如果压力过低，建议接油路清洗吊瓶排除低压油泵和低压传感器。
杨乐
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冷车时怠速很高，可以达到3000转
根据你描述的故障情况可以先把油轨的压力传感器更换了，因为凉车三元催化没有达到工作温度，要加速预热三元催化器，所以怠速会高一点，但是3000转就有点高了，这种情况只有混合气过浓或者进气量太大会这样
郑建华
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08的揽胜，热车怠速偶发熄火。只报混合气过稀是什么问题
解决方案：该车报混合气过稀，怠速不稳，易熄火，熄火后难着车。检查进气系统没有漏气，空气流量偏高和燃油调整数据偏稀，更换空气流量计后故障现象有所改善，但是数据还是偏高。建议检查喷油嘴以及进气门积碳情况，必要时清洗喷油嘴和进气门积碳。
兰柳维
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路虎揽胜运动版3.0机械增压热车启动怠速高3500转持续1分钟不到
根据故障码提示和检查，判断高压油泵坏了，内漏导致混合气浓，怠速高
王文浩
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柴油轨压传感器故障码，柴油轨压传感器故障现象
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车系
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