先排查正时和混合气数据数据
如果数据正常就要考虑上次的装配是不是和气门没有研磨有关系 毕竟缸压相对正常车来说压力有点低了
你好！你做了那些？
之前不是没有敲缸的声音了么？
之前是大修？还是只是换凸轮轴了？
之前正时跳齿换了气门跟凸轮轴，还有正时套
然后跑起来无力，你让我把凸轮轴换回来，换回来跑平路动力比以前好很多，但是踩急油门，或者爬坡的时候明显发动机动力不足，然后就敲缸
现在有故障码么？
现在是平路油门踩猛一点或者爬坡的时候就会敲缸
没有故障码
加92号汽油特别明显，但是加95号汽油，就只有踩猛油门或者爬坡的时候才会敲缸，那种哒哒哒的声音，就像节气门叶片自检的时候那种快速无限翻转的声音
这个声音开起来的时候特别烦
还是与正时点火有关
还有关系啊
正时记号我全部都对准了的呀
确认了好几遍
你得先检查混合气数据匹配 正常在±10以内
如果不对要怎么处理
混合气正就是稀 负就是浓
稀了检查漏气
浓了检查碳罐电磁阀和高压油泵有无渗油
还得检查正时数据是否正确
正时肯定没问题
http://www.360doc.cn/article/42176245_685205528.html
复制这个网址打开连接里面有这款发动机正时数据流
碳罐跟碳罐电磁阀都换了的
高压油泵我拿了个新的回来装上试了还是会敲缸
我相信你正时肯定是没有问题
但是不排除配件问题啊
所以得先看数据
配件?
什么配件
比如链条 凸轮轴 和缸盖
所以得检查数据流是否正常
缸盖没换
如果正常 再用内窥镜检查发动机内部是否有磨损
工程就大了噢
大也没办法也得解决问题不是
缸压只有八个多
能打到10-12吗？
换气门没有研磨气门？
不能
好像没有磨
现在钥匙一直打火缸压能到十个
倒机油进去能达到多少？
就是加机油的缸压
不加机油8 加了机油10？
加了机油都才8-10
不加机油多少？
没打过
8个多缸压影响这么大么
缸压不足燃烧就不好产生爆震异响
8个多压，就不行了？
你这是加油以后的 没加油之前更低
你的意思还是发动机有问题了
要大修
正常快要到12个压
我车跑了22万公里了
哎，恼火
22万就大修发动机了
换新气门真没研磨气门？
当时是别人修的，应该是没磨
有可能是气门密封不够好
问题是如果是气门密封不够好导致的话也要抬缸盖，我还不如直接拆下来大修了，反正都跑了20多万公里了
就怕是这里面的问题
对的
只能是先检查我说的那几个问题先
你说的那几个应该是没问题
这个问题就是上次跳齿之后出现的
那就应该就和气门有关系
碳罐这些跳齿之前就换了，都没有这个敲缸声
而且动力也很好
这样来说气门几率就相当大了
算了，到时候直接把发动机大修了
现在磨气门也要抬缸盖，还不如直接吊发动机修了
20万公里来试烧机油大修也很正常了
就是不想修，自己车不想弄
主要是修自己的不挣钱还花时间
是啊
所以就不想弄
发动机外的东西还有时间弄
工程量太大了
是啊，所以不想弄
问题是怠速轰油不会发响，就只是受负荷的时候，发动机才会敲缸，转速上了三千转，车速60码以上平路又不会敲缸
只是受负荷的时候，转速在两千多转，车速不快的时候才会敲缸
你想哈 本来缸压就不是很够 然后动力也不是更好 当发动机受更大力时影响更加明显
算了，不纠结了，找个时间直接大修了，应该所有问题都解决了
都差不多的
大修以后还能解决以后烧机油的问题
活塞跟活塞坏是改进款
对的 换改进的
换改进的活塞环就可以了 活塞继续用 然后找你们到底镗缸厉害一点的师傅镗缸就行了
活塞也一起换了
20多万公里的活塞干脆一起换掉
都行 反正是您自己的车
时间也不早了 早点休息
