自动变速箱的锁止销以及锁止齿都是进行加强的配件正常情况下是不会出现问题。只能说是这种操作的话，是对这个锁止机构，包括变速箱本身理论是有一定的影响的。平道的话这种惯性力比较小一些，一般是没有问题，影响比较小一些。对使用寿命几乎没有影响。
您好，请描述一下您的问题。
车辆在刹住车的时候，车辆本身是存在惯性，这种情况下挂了p档，机械锁止机构锁止，车辆如果有惯性力的话，机械锁止机构是要承受一定的惯性力的
当然自动变速箱的锁止销以及锁止齿都是进行加强的配件正常情况下是不会出现问题。只能说是这种操作的话，是对这个锁止机构，包括变速箱本身是有一定的影响的。
嗯，偶尔几次出现这种情况，或者少数情况下出现这种情况，对变速箱的寿命几乎是没有太多影响，特别是平道情况下，车辆的惯性力，还是比较小。
如果车辆在斜坡上坡度比较陡的情况下，车辆的惯性力是比较大一些的，这种情况下这个锁止机构承受的力量要大一些，平道影响还是相对小的多的。
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我总是这样操作会不会有大问题？而且是对整个变速箱有影响？不只是锁止机构？
如果平道的话一般问题不大。
变速箱内部的结构是相互关联的，锁止机构有可能会影响到整个变速箱的。
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刹车时同时挂p变速箱的输出轴已经不转了吧 只是惯性晃动得力就会影响锁止机构吗
是这样的，输出已经不转了，只是惯性力。
平道的话这种惯性力比较小一些，一般是没有问题，影响比较小一些
如果是斜坡的话，车辆本身的惯性力以及车身自重下滑惯性力，这种情况下这个力量就稍微大一些。
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其实我一直这么操作应该也不会出什么问题吧 基本还是能开到设计寿命的
嗯，是这样的，那只是一个理论的情况，一直这样开的话也没有问题了。
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好的谢谢
恩不客气的
