你好，此类问题一般由于气缸压力，或正时延迟导致，建议检查1 3 5缸压力，不能低于7个，如果缸压正常，建议检查凸轮轴轴承是否磨损，导致机油压力偏低会导致气门开始和关闭延迟，发动机电脑板能判定每个缸的加速度，对于推力不足的气缸，发动机会关闭该气缸得喷油脉宽，以保护三元，这样抖动愈发严重，所以重启又会恢复，然后发动机监测到某气缸工作不良，又会触发保护作用，如此，就好理解为什么重启后暂时恢复正常，请按思路排查，希望能帮到你
你好，我是汽车大师金牌技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好
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灯在闪是缺缸的表现。
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好的，稍等一下。
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这么晚，还在上吧，我以为明早回复的，辛苦啦
有值班的。他这么多故障码是一起出现吗？
他这个呢是135啊。
是的
246没有出现过？
没有
这个故障，修了好几年了，花了不少冤枉钱，我也懒得修了。
没信心了
通常出现在冷车的时候是不是啊？
是的，但是热车长时间停个几分钟也有，
冷车就十秒左右
故障码一闪一闪，抖动厉害，都能抖熄火
熄火重启就好了，我的发动机故障码一直在的，消掉一个多小时就出来
车子到现在开了多少公里？
22万
19万公里就有这个毛病了
好的，有没有测量135气缸压力与246气缸压力作比对？
没有
也有个朋友说过，让我测，我也没弄
今天还和一个途虎的技术主管聊了，
我看了一下故障码，都是功能故障，没有点位故障。
所以，我觉得跟外部某一个传感器、部件没有太多关联。
你们在哪里，可以上门检测吗，
有个朋友说，喷油嘴可能有问题，
你好，平台上没有线下服务
喷油嘴有问题，可以把135的跟246的互换一下位置。
可以试试。
概率不大。
那麻烦大师，帮我好好诊断一下，谢谢啦，
这个车型，你们有没有碰到相同的案例
不客气，也有遇到过。一模一样的没有。缺缸是有的。
6个火花塞，6根点火线圈全换了，
会是三元催化问题吗
开起来怎么样？
不抖的时候开起来怎么样？
加速很好，一切正常，
油门大点，冷车也不会抖，
好的，那跟三元催化器没关系。
比怠速好点，停在那里也不会抖
比怠速高点
油门大的是因为转速高的盖住了，还是真正的不抖？
这个能不能区分？
冷车稍微油门大一点。达到了多少？
真的不抖，就是冷车的时候，少踩点油门，1000转的时候，就不会出现抖动的故障码。什么事都没有
比怠速高点就好，不用太大
气缸压力。
你觉得气缸压力不够吗，
90%.
是。
那是什么原因，怎么维修
如果压力不够，怎么修
135的缸盖要解体。
拆下来，是个整体，需要大修吗
发动机要拆下来。
V6的发动机很紧凑的。
原来是不是断过正时皮带？
那麻烦了，要花不少钱了， 还不如不修，你说呢
这个要看实用价值。
没有，正常换的，
有用就有价值，不用就没有价值。
10万公里换
如果大修，就没有必要了。这样开也影响不大。
存在两种情况，一就是气门不密封啊，就是凸轮轴磨损。
并且是进气凸轮轴。
我还听说，可能是凸轮轴传感器有可能坏了，或者曲轴传感器，
概率非常小。
所有的故障码都在这是吧？
一个车友说的，
是的，
至少可以说您这个车跟曲轴凸轮轴位置传感器没有关系。
确定， 好的，
您这个车有一个共同点，我告诉你。一个是冷车，一个是转速不能太低。
你说热车的时候为什么出现的少呢，怠速好长时间才会出现
对的
这是气缸压力不足典型的表现。
我明天去测测缸压，如果缸压没问题，怎么办
多给找几个原因，多分析分析
谢谢
你做了多少年了，修过新胜达吗
20年。
那是老师傅了，
去测一下缸压。然后如果可以的话，在上面把进气凸轮轴拆出来看一下。
如果是这个问题，那么是什么原因造成这个问题
进气凸轮轴，看一下有没有磨损。如果磨损太多啊，会影响机油压力。然后135的液压顶筒压力就偏低。然后135气缸开启与关闭回晚于246缸，做功的时间自然会差会晚于246缸，加速度减弱。导致怠速发抖。
那么，对发动机造成其他损伤吗
没有其他影响。这是他的灯在闪的时候尽量不要让它闪。加大油门让它不要闪。
一直在闪，三元催化容易坏。
好的，辛苦啦，休息了。明天有空去看看， 缸压好检查吗
不客气。气缸压力好检查的。把火花塞拆掉。装一个接头就可以测量了。
好的，谢谢， 如果还有问题，还可以咨询吗，
加关注，平台找我。
如果可以看进气凸轮轴，排气凸轮轴也看一下
注意查看凸轮轴轴的轴颈与缸盖瓦盖之间。
好的，谢谢
不客气。
