案例题目：前舱线束 破损 抖动

车型：传祺GS4

排量：1.3T

发动机型号：4A13M1

行驶里程：2.2万公里

故障现象：客户反应行驶上班（城市柏油路）路途感觉动力不足，车身抖动比平时大；停车熄火后重新启动无抖动，正常行驶一段距离后又出现，

客户问诊：

客户反应今早启动后怠速正常，行驶上班（城市柏油路）路途感觉动力不足，车身抖动比平时大；停车熄火后重新启动无抖动，正常行驶一段距离后又出现，各种路况下皆有，无明显规律，发动机抖动明显。

故障确认：

常温（20℃）下车间内车辆启动正常，怠速无异常。原地轻踩油门（发动机转速2000-3000转左右）10s左右，发动机出现抖动，类似缺缸，且启停按钮指示灯出现明显的明暗闪烁，仪表未点亮任何故障灯。                                                               

故障分析过程：

1、车辆动力系统存在故障，锁定故障为发动机相关部件。

2、发动机启动、怠速正常，初步分析为非发动机本身部件机械故障，可能是油电控制、电控模块、线路等方面故障。

3、依据故障分析，在并根据优先级，制定如下诊断计划。

诊断过程：

着车怠速下，使用万用表测量电池两极之间电压13.8V，发电正常——发电OK。2、着车怠速下，使用燃油油压表测量怠速油压4.5bar，轻踩油门发动机抖动，油压无明显变化——喷油OK3、逐缸断缸发动机无明显变化，4个缸都不缺缸，且4缸跳火正常——点火OK4、连接诊断仪，车辆仪表故障灯全部点亮，点火没反应；拔掉诊断仪OBD接口，关闭电源等5分钟后，车辆可以正常点火，仪表故障灯熄灭；此时接上诊断仪，再次读取整车故障码，全是模块丢失与EMS通讯——通讯线束存在故障。

诊断过程：5、从诊断仪所报故障看，应该是P-CAN总线ECM与BCM之间通讯存在异常，所以问题出在发动机线束、前舱线束与仪表线束之间，需要查明是哪个线束异常（如上图所示）。

6、使用万用表欧姆档测量OBD接口CAN-H与CAN-L之间的电阻为120Ω，正常车辆为60Ω，总线线路存在断开。

7、OBD接口所在总线与BCM单元为同一仪表线束，优先确认仪表线束，测量OBD的CAN-H(IP07-6)与BCM的CAN-H端线束接口(BD15-18)，线路导通；测量OBD的CAN-L(IP07-14)与BCM的CAN-L端线束接口(BD15-19)，线路导通，说明仪表线束无异常。

8、采取类似的办法分别测量前舱线束与仪表线束通讯接口，发动机线束与前舱线束通讯接口。

9、通过检测最终排查为前舱线束与OBD端口断开，导致ECM上的网络通讯失败。

故障解决方案：维修损坏的线束 故障解决。

总结：遇到电器故障时，要有清晰地维修思路，不要盲目，从实际出发，将会一网打尽。