建议按步骤检查电路/系统测试
1. 接通点火开关，保持发动机关闭，并断开传感器，测量相关加热型氧传感器低电平信号电路和接地之间的电压是否约为45毫伏。
如果超过45毫伏，则测试相关加热型氧传感器低电平信号电路是否对电压短路，或控制模块是否有故障。
如果低于45毫伏，则测试相关加热型氧传感器低电平信号电路是否电阻过高，或控制模块是否有故障。
2. 接通点火开关，保持发动机关闭，并断开传感器，测量相关加热型氧传感器高电平信号电路和接地之间的电压是否约为450毫伏。
如果超过450毫伏，则测试相关加热型氧传感器高电平信号电路是否对电压短路，或控制模块是否有故障。
如果低于450毫伏，则测试相关加热型氧传感器高电平信号电路是否电阻过高，或控制模块是否有故障。
3. 接通点火开关，保持发动机关闭，并断开传感器，在相关加热型氧传感器的高电平信号电路和低电平信号电路之间连接一根带3安培保险丝的跨接线。 相关加热型氧传感器的参数应显示为0毫伏。
如果所有电路和连接器的测试结果都正常，且相关加热型氧传感器参数没有显示为0毫伏，则更换控制模块。
4. 接通点火开关，保持发动机关闭，并断开传感器，在相关加热型氧传感器高电平信号电路和蓄电池电压之间连接一个测试灯。 相关加热型氧传感器的参数应显示为约1095毫伏。
如果所有电路和连接器的测试结果都正常，且相关加热型氧传感器参数没有显示为1095毫伏，则更换控制模块。
5. 如果控制模块和所有电路测试结果都正常，则更换相关加热型氧传感器。
你好，我是汽车大师银牌技师-李始檀，很高兴为你解答。
换了什么东西
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更换了氧传感
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开一段时间就出
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之前咨询，就说氧传感
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更换新的了
线路有没有测过
这个传感器对不对的？老款国三的和国四好像不一样的
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发了国产的
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发了美国的
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配件说原厂的
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线路没断
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会不会三元催化
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它这两个故障码是怎么引起的
三元可以拆下来看
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测了吗
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就是出这个
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怎么测
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启动中，电瓶电压10付多点
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着车后现在13付
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电路/系统测试
1. 接通点火开关，保持发动机关闭，并断开传感器，测量相关加热型氧传感器低电平信号电路和接地之间的电压是否约为45毫伏。
如果超过45毫伏，则测试相关加热型氧传感器低电平信号电路是否对电压短路，或控制模块是否有故障。
如果低于45毫伏，则测试相关加热型氧传感器低电平信号电路是否电阻过高，或控制模块是否有故障。
2. 接通点火开关，保持发动机关闭，并断开传感器，测量相关加热型氧传感器高电平信号电路和接地之间的电压是否约为450毫伏。
如果超过450毫伏，则测试相关加热型氧传感器高电平信号电路是否对电压短路，或控制模块是否有故障。
如果低于450毫伏，则测试相关加热型氧传感器高电平信号电路是否电阻过高，或控制模块是否有故障。
3. 接通点火开关，保持发动机关闭，并断开传感器，在相关加热型氧传感器的高电平信号电路和低电平信号电路之间连接一根带3安培保险丝的跨接线。 相关加热型氧传感器的参数应显示为0毫伏。
如果所有电路和连接器的测试结果都正常，且相关加热型氧传感器参数没有显示为0毫伏，则更换控制模块。
4. 接通点火开关，保持发动机关闭，并断开传感器，在相关加热型氧传感器高电平信号电路和蓄电池电压之间连接一个测试灯。 相关加热型氧传感器的参数应显示为约1095毫伏。
如果所有电路和连接器的测试结果都正常，且相关加热型氧传感器参数没有显示为1095毫伏，则更换控制模块。
5. 如果控制模块和所有电路测试结果都正常，则更换相关加热型氧传感器。
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