你那个温度94度风扇就转，你风扇再转温度也降不下去。就是风扇一直转都不行。你再转温度也降不下去。而到了108度的时候风扇低开始运行的时候，你温度降个3~5度风扇才能停止。而你在94度你再降他也降不下来。对于那个温度来讲的话对发动机的话就水温度偏低了。像这种状态只有大冬天外面零下十几度甚至20度跑高速的时候才能在这个温度。那现在的环境的话。只要打着车温度就在100度以上。然后到了108度在运转温度降个几度停，然后再到108度风扇再转，就这样来回的循环。而你之前那个温度的话，你风扇再转温度它也降不下去了。已经到最低点了。像这种温度转的都是一些国产品牌的部分车型。很多是在95 96度左右转低速。而对于这些美系车型的话大多数都是在108度。之前的老景程。乐风，赛欧。那些车型的话是96度运转风扇低速。而你现在如果说读数据流是在94度的话，那他现在风扇开启的温度的值就已经错了。而它就会受控于我们水温传感器。这个水温传感器并不是说螺纹一样插头一样就能用的，它不同车型匹配的，它的上面的一些电阻值啥的都不一样，甚至出现问题的时候，它的电阻都会改变。这个水温传感器热敏电阻的改变就影响到了我们风扇温度的开启的时间。也就是说这块有问题的话，它温度过高转和温度已经很高了，他也不转和温度过低的时候转都是有问题的。
您好，里面的话加到什么里面的话，一定要加入高沸点的防冻液。还有检查下。电子节温器能不能打开？水泵里面的叶轮有没有转圈腐蚀，先把这些做一下确认。然后加防冻液的时候需要排气。
需要从水箱上面进行排气水箱侧面。有个螺丝塑料的拆掉它排气。然后我们电子节温器上面的小水管拔掉排空气。把这些的话做一下。
如果这些经过检查验证全部都没问题。我剩下的那就是缸盖密封垫存在问题了。
如果是加普通的水，一定是这种现象。或者说里面有空气，没排空气的话都是高温。这个温度比较高，106度的时候风扇低速才开始运转。所以你普通的水的话，他在98度就已经沸腾了。就已经高温了。里面有空气的话都高温。
我这个车 低速94度就开始转了 所以我加的是水 我把节温器拆了 也没有用 水箱排气孔也排过气 水泵也拆下来检查过了 没问题的 水箱也没堵 就是往副水壶加水 感觉加不进去一样 把节温器大水管拆掉水也下不去 大水管也不出水
小回水管冷车启动是出水 温度起来了 就不出水了温度起来了 副水壶的水还是冷的
是什么车？是科鲁兹吗？是的话就不对了。你转到这个温度的话节温器就打不开。还有节温器必须装不装节温器冷却液低转速就不循环了。
那个水管是排气的，根本就不是排水的。
不要管他出不出水出水不出水跟这没关系。
膨胀水壶上面的那个小水管是排气的。
是科鲁兹 风扇94度就开始扇了
如果是科鲁兹的话，你这个温度的话风扇开始运行就不对，这个温度的话需要更换水温传感器。电子节温器必须装。只要不坏，高不高温跟他一点关系都没有。不装100%高温。不装他转速低的时候水就不循环。你不可能一直发动机出于四五千转。
这个温度的话节温器还没有打不开呢。
先更换水温传感器。然后节温器放在水壶里面煮一下，上面再通一下电看看能不能打开。
当前水不循环是因为没有节温器存在，如果之前有节温器的时候出现这种情况，是你风扇转的太早了温度达不到。节温器始终大不了他打开的温度
这个车的风扇是在106 108，会在这个区间转风扇低速。看的比较提前的是在106度，有的是在108度。
不装节温器会高温？
对。
那他来的时候节温器是装在上面的 也是好的 也高温才来修的
不装节温器水就不循环。水道的设计跟其他有些很多都是不一样的，包括现在很多车型节温器都不能拆，拆了之后低转速情况下水就不循环了。有了它在里面阻挡着你的水才能流动，才能建立压力。否则水流就流不动。
更换节温器，更换水温传感器。然后加原装防冻液或者是其他正品高沸点的防冻液，然后重新排气。这个车正常的温度的话就是在103度左右。
哦哦 好的
感谢！
我还觉得纳闷呢 我是说这车水温怎么94度就开始扇了 我还以为他该过线路了
你那个温度94度风扇就转，你风扇再转温度也降不下去。就是风扇一直转都不行。你再转温度也降不下去。而到了108度的时候风扇低开始运行的时候，你温度降个3~5度风扇才能停止。而你在94度你再降他也降不下来。对于那个温度来讲的话对发动机的话就水温度偏低了。像这种状态只有大冬天外面零下十几度甚至20度跑高速的时候才能在这个温度。那现在的环境的话。只要打着车温度就在100度以上。然后到了108度在运转温度降个几度停，然后再到108度风扇再转，就这样来回的循环。而你之前那个温度的话，你风扇再转温度它也降不下去了。已经到最低点了。像这种温度转的都是一些国产品牌的部分车型。很多是在95 96度左右转低速。而对于这些美系车型的话大多数都是在108度。之前的老景程。乐风，赛欧。那些车型的话是96度运转风扇低速。而你现在如果说读数据流是在94度的话，那他现在风扇开启的温度的值就已经错了。而它就会受控于我们水温传感器。这个水温传感器并不是说螺纹一样插头一样就能用的，它不同车型匹配的，它的上面的一些电阻值啥的都不一样，甚至出现问题的时候，它的电阻都会改变。这个水温传感器热敏电阻的改变就影响到了我们风扇温度的开启的时间。也就是说这块有问题的话，它温度过高转和温度已经很高了，他也不转和温度过低的时候转都是有问题的。
还有就是说如果说水温传感器已经更换正儿八经的原厂配件。也就是说你这个水温传感器不存在任何质量问题的情况下，那么还是94度就开始转的话，那么下一步就要考虑更换发动机电脑。
这个车是108度运转风扇，但是部分是在106度就已经开始了这些都是正常的，它会有一个这个诊断仪上面读取温度的一个这个温度误差。
