三元催化器有堵住的情况,造成进气压力过高发动机进气不好,还有需要检查一下有没有漏气的情况,这个进气压力还有一点高
你好,我是汽车大师银牌技师-王平,很高兴为你解答。
你好,维修了这些一点改善没有吗,电脑诊断有没有故障码了,数据流发过来看一下了
您好
数据流稍等,没有故障码
你把数据漏发过来看一下
还有了
怠速的数据吗
对,还有换了链条及链轮后怠速好了一些,之前的链条拉长了,很松
之前抖得更厉害,
进排气轮的实际位置和目标数据一样不
数据流看不出来啊
上面不显示
你这进气压力数据是不对的,你吧可变正时轮换的是全新的还是怎样
可变正时轮没换新,电磁阀换一个新的,链条新的,曲轴链轮新的
进气压力检查了没有漏气地方
那你吧可变正时电磁阀拔了看一下
没变化
你直接吧插头拔了,给电磁阀通电看一下发动机工作变化怎样
这个故障暂时不管
我试过了会平稳一些
但是那样的话会刹车硬,行车加速依然无力,加不上油
你直接给电磁阀通电看一下发动机工作情况
现在车热了,抖动减小了一些,通电后感觉区别不大
正负极反过来都没有多大变化是吗
车凉时抖动要大,电磁阀通电后有明显平稳
进排气可变正时轮都试一下,正常的车通电会抖动没有变化说明可变正时轮损坏
可变正时轮有问题?
你是说可变正时轮有问题?
是的,你这需要重新检查可变正时轮和正时,你先测量一下缸压
正式点能确定没问题,缸压每个都9个左右
但是可变正时轮内部有没有问题我就没办法检查了
你直接给可变电磁阀通电没有变化你这可变正时轮要么损坏,要么机油压力有问题
机油压力,刚着车3个左右一会热车后2.2左右
可是凉车时,怠速抖动厉害,电磁阀一通电明显感觉怠速平稳好多
机油压力也差不多的,这个进排气都是带可变正时的吧,你拆正时的时候有没有吧正时可变轮拆卸检查了
嗯它是单凸的,八气门,气门顶杆的
正时可变轮拆掉了,用手正常力量转动没有间隙,
你检查正时轮跟凸轮轴是不是定位销跟凸轮轴位置不一样
就一个定位销,安装没问题
凸轮轴位置动了没有了,我建议拆卸下来检查一下
动了,气缸盖也拆了一遍了
检查方向是什么
检查凸轮轴的位置,是不是跟可变正时对不上还有就是液压挺住有没有问题
没有液压挺柱,是气门顶杆,我们俗称筷子,
筷子没有变形
在筷子下面是液压的挺住
那没拆下来
筷子没有间隙
凸轮轴没有问题我建议检查一下气门液压挺住跟可变正时轮
您觉得哪个可能性高一些
可变正时轮
是不是液压挺柱只要不卡死就应该没问题,而且基本上没有听到敲气门的声音
是的,没有异响没有卡死一般不会出现问题
好吧,只能换上试试了,电路方面可以排除么?
电路方便不像是你这个情况
嗯,这个可变正时电磁阀什么状态下开始工作呢?
高速状态下高转速工作
原地加油门也不启动是吧
还有个标志408有点问题能一起咨询吗?
原地加油是会工作的,
你说说看看能不能帮你
那它原地加油门也没有输入电,他应该是有一根长火电吧
就是说现在着车状态下能测到一根12V正电,但是加油门时检测这个VVT阀的插头没有给他负电,就是加油门时这个阀并没有工作
这个跟喷油嘴的工作差不多
哦,常规测法出不来?
用试灯可以测量看一下
插着测还是可以拔下来测
拔下来测量启动加油观察
测量的什么
电磁阀的电压
打开钥匙测量的吗,你这情况电路问题不多如果电磁线路有问题电脑是会报故障码了
这是没着车,着车后,七八伏跳动
拔下还是插上的
嗯对
拔下来的
你直接接试灯在插头上启动加油门看看试灯有没有变化
之前试过不亮
这个VVT轮能测试好坏吗?
用压缩空气往油眼吹压缩空气会有动静的
轮动?
是的,调节正时是通过往油眼压机油机油压力来改变正时齿轮提前和延迟
漏气没试出来,只能装上新的试一试了
你这个在这里测量是不好测试的,你先在好好检查一下,还有凸轮轴跟齿轮的定位一定需要安装好
如果不是这个可变轮,还有别的方向吗?
正时位置也没有错可变正时轮换了还是有问题,你这情况我建议先检查一下进气压力传感器
现在发动无负荷怠速基本算是平稳,电子阀也工作正常,发电机助力泵还都没挂上
换上了是吗,你吧数据流发过来看一下
加油进气管噪音特大
你把进气压力传感器拔了看一下,现在发动机工作怎样了试车没有
试车了
动力这些怎样
加油发闷,进气管噪音很大
那你检查一下三元催化器是不是堵了
拔掉了
有没有改善了没有吧三元催化器的前段螺丝松了漏气试车看看
加油门排气管突突响
是拆了三元催化器还是怎样
没拆呢
吧三元催化器拆了在发数据流看一下
没拆呢
好
那会我说问你的那个车是一个标志,408,刹车硬,效果差,踩不下去,轰油门的话能踩下去,换了一个真空泵没解决
发动机动力怎样了
不让你白帮忙
效果不是很大
什么效果不是很大
前氧传感器数据流是怎样变化的,金杯车
我正在准备拆前氧用内窥看
直接拆了试车也是可以的
这车两个三元,下面三元之前检查过
这个肯定需要检查前段的三元催化器,
拆掉前段的