故障现象非常明显，我之前也做过这样的维修处理，最后更换三四台压缩机之后才彻底解决了，所以必要的时候，由于变量压缩机的控制结构原理的特殊性，要求精密比较高，所以必要的时候重新考虑更换，空调，压缩机流量，电磁阀
你好朋友，根据车辆的不同，如果是奥迪车辆的话出现这种情况，首先要根据它的工作条件做进一步的处理工作，哪个修理工对他的工作条件，以及工作原理都不是特别了解，所以，操作步骤都会有所不同的，从工作结构原理首先要考虑检查，空调压力，以及环境温度传感器方面的影响，通过数据流进一步确定，我不记得是哪一个问题了，在这个平台上，只能向你讲解一些诊断的思路，具体的要根据实际情况决定的
孔师傅这是一辆11年的途锐，现在31万公里了。我已经更换了三个压缩机了，最后这个用了两天就冷了。车辆了一晚上第二天早上就又冷了。
用了两天就不冷了。放一晚上第二天早上又制冷了。
有故障时读数据流压力8.5到9个，外部温度，室内温度，冷却液温度都正常。压缩机实际电流为0
以上三张图是昨睌有故障时的数据
从这几张图片上来看，有一个关键性的故障就是，空调，压缩机流量，电磁阀，相关线路，或者是那个电磁阀本身的故障。根据维修经验，有可能是质量的问题。
第一次维修调出来的就是这两个故障码，到现在已经更换了三个压缩机了还是这样。
第三个用的时间最长，用了两天中间一直很好。
我之前也有遇到过相同的问题。最后换了一个原车的压缩机搞定了，来回换的压缩机至少三四个
我先是换了个付厂的用了一天半。第二个装上直接不行。笫三个好的用了两天
不工作时直接没有电流，那现在不能说明压缩机确实有故障了，对吗？
它是脉冲电压，是测量不出来的，直接删除故障代码，那么压缩机就会有工作了，只要有故障信息。那么压缩机空调控制系统就会保护
电流是测不出，但解码能读出压缩机实际工作电流为0，规定电流为799,制冷时有电流，故障码能清除。不制冷时清不掉。
不要启动车辆，打开钥匙门，通过这个方法，删除故障代码，然后启动车辆，看看短时间内空调压缩机是否可以正常工作
不着车代码能清除，但只要起动就有码。数据显示压缩机实际电流为0
哪一方面的故障代码，这种条件下，
是压缩机上面的变量电磁阀吗？如果是的话那么直接考虑更换就可以了，那个电磁阀单独是可以进行更换的
压缩机激活信号不可信和压缩机调节阀故障。不制冷时一直都是这两个故障码，并且清不掉。
我觉得还是由于那个调节阀的故障导致的，检查，室内线路的连接实在不行的话就需要，在更换压缩机或者调节阀
