你好，你这个不是发动机问题，就是机脚，机脚质量过于差了，换了没用，要么就是排气管软节，最后考虑飞轮
你好，你这个不是发动机问题，就是机脚，机脚质量过于差了，换了没用，要么就是排气管软节，最后考虑飞轮
你好师傅
铭牌看看
11款C6 2.0T BPj发动机
故障表现如上
请教一下可能方向
车辆共振，首先就是机脚胶出问题，发动机机脚胶，变速器机脚胶塌陷了，就会导致车辆怠速共振，车里面发麻的感觉，可以千斤顶把发动机顶一点起来看共振是否消失，另外就是要检查比如说排气管这些，有没有埃着车身了，埃着底盘上面了，这，些都会参数共振出来
你是车主还是修理工
车主
不影响，你说的能听懂
机脚，单向轮都没有问题
机脚换了？
发动机正常，不缺缸，不失火，无故障码，数据流正常
我问你机脚是这么排除的
实际上个人怀疑双质量飞轮
这个车，没有双质量飞轮的，飞轮上面只有一个缓冲盘，不是双质量飞轮
千斤顶顶油底，故障依旧
搭载的是无极变速器
7速CVT
我知道，就是无极变速器，这车不是双质量飞轮，飞轮上面有个缓冲盘爱坏，但是坏了会有异响
但是现在听不到明显异响
机脚，变速器角，举起来看了没有
机脚换了新的还是一样
旧的拆了看也没有问题
故障现象我再描述一下
嗯，可以
怠速时挂D挡或R档车子共振明显，N档正常，不开空调起步发动机共振更大，怠速开空调共振也大，
开空调起步有一节空油门，刹车快要停的时候也有共振，但是正常开的时候没有任何症状
还有一个现象，发动机油门1000转以上，症明显轻微
懂了 变速器机脚有没有排除
比如刚开发动机快怠速时立即挂档或起步，症状明显很轻，但是等怠速平稳后，症状重现
三个机脚全部换新，毛用没有
排除机脚，单项轮，检查排气管，排气管软节，和排气管有没有挨着地板，如果另外有刹车共振情况，就要考虑变速器飞轮上面的缓冲盘
我想问的就是这个飞轮盘
不拆的话如何判断足否有问题
没法判断，不是飞轮，飞轮坏不了，飞轮上面装有一个缓冲盘，和手动挡离合器片样子一样
看上图
就是这个东西
我知道，我只能告诉你，Bpj这个不爱坏的喔
不过你要说遇到了，要坏，那确实没法
不过
你要先排除我说的
排气管软节，也会导致
车龄虽然10年，但是才跑6万公里，无任何事故
而且你说的全部排查过
这里面有个关键点是发动机超过1000转以上，这些故障全部消失
另外一个，热车状态下，共振现象明显减小
热车共振小很正常，只要冷车不失火，共振时候不失火，那就不是发动机机械问题
外面的排除完了，那就在考虑飞轮，因为飞轮是个工程，所以我说的那几样，排除完
混合气数据很好，无任何失火
那就不用研究发动机机械上面，要看失火数据流 不看燃油修正数据流
没有失火记录
那就排除发动机本身
有症状时发动机转速稳定
你这个不是发动机问题，就是机脚，机脚质量过于差了，换了没用，要么就是排气管软节，最后考虑飞轮，仔细检查，排气管摇晃厉害不
排气管不动的，一眼就可以看到了
问一下如果是飞轮缓冲盘问题，不修的话会不会造成曲轴磨损加大
引起并发症
都排除，最后考虑飞轮了，飞轮不响的情况下，就需要拆卸检查了
不会影响曲轴
飞轮内圈与曲轴接触，外圈才是缓冲区，也就是飞轮跑断了，都不会影响发动机
你这个，其实我不建议你直接换飞轮，实在不行多找几家修理厂查查，确定好问题，因为我们远程判断共振局限性太大了，只能给你说常见的问题
外面修理厂搞不定，去4S店怕换刀，你懂的！！！
这个我懂，不过，专修奥迪的修理厂，也是非常专业的
去过一家，就要好换这换那，靠换件来排除故障
我实际上还担心另外一个情况，活塞有拉伤造成动力不足引起的故障
活塞有拉伤吗
这个不会影响共振，任何机械影响，肯定会有失火，因为共振，和发动机工作不良抖动，是两个不同的感觉，共振就是发麻，脑袋嗡嗡的
轻微拉伤
不会是这导致，拉伤E如果没有高温过，就是积碳导致
积碳
治理烧机油的后果
那是施工人员操作导致，正常不会拉缸，因为我们Bpj治理了上百台了，从最早的加热治理，到现在不加热，都没有出现问题过
我的是没治前5000烧1升，现在是3升
😂😂，拉缸了，烧机油会加剧
谈了全是泪
这个共振，跑起来正常，就将就着开吧，到时候如果你要处理烧机油，比如说要搞发动机了，在顺便就检查飞轮了，有问题就顺便换了
发动机不搞了，再搞就一毛钱不值了，才6万公里的车
我建议你，那就将就着先开，搞飞轮工程大
主要是怕不解决共振会引起其他毛病
不会，放心
不行明天去4S店诊断下，500诊断费l，如果是飞轮回来买个拆车瓦，找个修理厂换了
如果你觉得共振烦，你这个方案也行的
外面修理厂鱼龙混杂，好车也能修坏
谢谢指教！！！
大厂一般不会的
不用客气的
88
好的，麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您账户，感谢！
