车辆这个故障主要的因素就是可调节正时齿轮机构存在磨损老化,因为这个故障有可能的情况下是不报警的,所以根据车辆的实际情况,也有可能存在机油润滑,包括机油流通性比较差,可以拔掉电磁阀之后进行车辆的持续驾驶之后。在连接电磁阀,然后删除故障进行车辆测试,观察车辆的故障代码是否还会出现,必要的情况下可以让客户先使用一段时间,然后再评估是否完成车辆的维修工作,因为持续的驾驶,有可能这个故障将不再出现。
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还记得那天晚上 也是这个车 我像你咨询这个车 正时不对那个 我从新对完之后 又报出气门电机故障
气门顶了 换的气门
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正时没问题了 那天晚上对了好几遍了 盘了几圈从新再卡工具 能完美卡上
这个故障码 清掉之后不会马上就出来 出去跑一圈停车再打火 偶尔就会出来
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这个电磁阀 宝马车是不是都通用啊?
我这有个宝马750发动机 V8的 从那个发动机上拆下来跟这个一样 我给换上了
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能不能换错了 现在来回倒的 都不知道哪个是这个的了
哦 750是09年的 老款的
现在这车怠速不抖 那我就拔掉去跑一跑
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偶尔还变成历史故障码
我现在就是清楚故障码 插头拔掉 出去狠跑一圈?
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好的 我晚上去试试
感谢
车辆这个故障主要的因素就是可调节正时齿轮机构存在磨损老化,因为这个故障有可能的情况下是不报警的,所以根据车辆的实际情况,也有可能存在机油润滑,包括机油流通性比较差,可以拔掉电磁阀之后进行车辆的持续驾驶之后。在连接电磁阀,然后删除故障进行车辆测试,观察车辆的故障代码是否还会出现,必要的情况下可以让客户先使用一段时间,然后再评估是否完成车辆的维修工作,因为持续的驾驶,有可能这个故障将不再出现。