车辆信息：车型代码： F02发动机型号： N52行驶距离： 70400KM故障现象：车主反应该车起火后，发动机不稳定抖动，紧急加油时怠速上升缓慢。 维修过程：车辆到店后，使用专用计算机进行诊断，并保存以下故障代码。 12B008 :后氧2、滑行中由浓到淡，反应延迟12AF08 :后氧1、滑行中由浓到淡，反应延迟102002 :空气质量、可靠性、空气质量过低128601 :前氧2 发生故障时，一缸的稳态值先达到3.6左右，再降至1.6左右，发动机振动严重，废气有油味。 前后氧传感器分别为1.2V、0.98V，空气流量计为13-14kg/h。 进行路试时，在非怠速状态下，发动机运转平稳，加速也正常。 在拔下VANOS电磁阀插头的状态下，发动机进入紧急模式时，发动机转速非常平稳，不会发生故障。 该车在加速高负荷时运行正常，目前可以排除点火、喷油、缸内压力、液压等几个故障原因，更换催化剂和进气道，排除进气泄漏和排气不良的故障原因； 通过人为加浓进气歧管，氧传感器反应正常，可以消除氧传感器自身信号不准确的故障原因。 这辆车在紧急模式下被禁用的是VANOS和气门升程调整。 于是对VVT机构进行了分解检查，发现一缸进气的液压补偿部件损坏，更换新的后公路自行车赛车辆正常，但客户在使用后15天后返回工厂，故障再次发生！ 结合以前的维修检查内容，对VANOS机构相关零件进行直接分解检查，重点是进排气凸轮轴的分解检查，分解检查发现进气凸轮轴的4缸和6缸轴瓦和轴颈有异常磨损； 故障时，为了确认进气凸轮轴有异常磨损引起的，更换气缸盖进行多次试运行后，故障现象消失。 最后逐一拆下进气凸轮轴轴承盖进行检查，发现4号和6号凸轮轴轴颈表面异常磨损。 进气门调节延迟，怠速不稳定或熄火。 图1 :进气凸轮轴第四道瓦盖； 图2 :进气凸轮轴第六道瓦盖。 维护总结：以前就为一个气缸稳态值大的问题而烦恼，是因为一个气缸是调节Valetronic系统的开始，所以总是先摇一个气缸。 由于VANOS位置监测有一定范围，超出该范围后才会发出报警，因此凸轮轴卡滞对气门调节的影响一直未被怀疑。 只是绕了相当远的路。