您好，我是汽车大师金牌（专家）技师--贾龙钜，很高兴为您解答！
车家号给一下
纯英文资料，我胆子后才能回复你
你那边也悄悄休息一下
明天把翻译好的资料给你
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点火提前角跟什么有直接关系 因为车子油耗非常高 动力差
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不烧机油
有没有想关故障代码
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可以发英文的过来
好的
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有一个 行驶记录被储存
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P1582
好的，我先发资料
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好的 谢谢 正时链条位置 的资料有的话也发一下 我对一下是不是正时的问题
给你的就是正时驱动控件的资料
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好的
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看不清楚了
稍等
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还有吗
稍等
总共 就这些
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好的 谢谢！
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点火提前角过早 机械那些部分影响最为直接？
正时，尤其是带可变气门正时的
VCT
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是进气可变凸轮轴吗
进气凸轮轴的链轮
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链条正时那
待会我分析一下故障代码
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是指链轮有问题还是说正时链条位置不对呢？
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好的
跳齿，涨紧器涨紧力不够，CVT故障，都可能引发点火异常
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发动机拆了 没发现跳齿 CVT如果有故障该怎么检查？
VCT故障一般会伴随想关故障代码
分析相关故障代码后，会得到可能得原因，根据原因制定检修方向和方法
P1582 存储的“飞行记录器”数据。 此代码不表示组件或系统故障。
P1582 电子节气门监视器数据可用 该代码不表示部件故障，它表示已经记录了飞行数据。
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这个说明什么问题 是不是故障？
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如何判断Cvt 的好坏呢？
这个故障代码没有实际意义
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这个轴拆下来轮子用手转 会不会有一定的间隙？
你问的这个问题，没法判断。这款发动机很老了，没有亲手维修过！
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那现代的发动机 的可变凸轮轴呢？
2.0的汽油机vct故障可以直接看到泻压阀从VCT链轮脱落，链轮和凸轮轴之间有微量的间隙
而3.0和5.0的VCT没有坏过，控制VCT的电磁阀坏过，链轮和凸轮轴之间没有任何间隙
2.7和3.0的柴油机，没有气门可变正时
至于。4.0，4.2，4.4，3.6柴油机，没有亲手参与大修，服务站修的车基本都是在保车辆
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哦 好的
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我这个车 正时对的 就是电脑检测点火提前角不对
是的
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我的车油耗很高 和这个点火提前角有直接的关系吗？
管子不大
关系不大
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2.0的排量实际油耗18升 贾老师 这个问题要怎么查
有耗高，首先考虑的是三元催化堵塞，
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已经换了新的 还是这么高
把喷油器清洗了，进气歧管的积碳也洗掉，看下氧传感器是否良好
必要时更换喷油器，喷油器用久了，油孔变大，雾化不良，油耗也会增压
油耗高影响的原因很多，方方面面都要顾及到
使用正品的空滤，机油，火花塞，清理进气歧管积碳，喷油器积碳，燃烧室积碳，三元催化积碳。
胎压发的高点，都是解决油耗高的方向
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你说的这些该检查的多检查 喷油嘴也检查了 雾化良好 其他该换的也换了 不知道电脑有没有问题 现在是陷入深渊了 苦恼
电脑也有可能得
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这个点火电容气什起什么作用？
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你那里有这款车的原始程序吗？
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电脑的
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还有一个现象 就是这车开着 滑行速度降到50的时候就像有人拽了一把似的 打个盹 然后降到30也有打盹 不知道是什么问题
点火电容的作用相当于稳压，减少感应电动势
原始程序我这里没有，早期车辆使用T4安装驱动程序
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电容坏了不印象什么吧
坏了不点火，或者点火不良
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这种电脑要去哪里检查好坏比较好呢？
广东的电脑技术最牛
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好滴
