您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
雪佛兰景程 1.8 10年 自动 10万多公里，开的时候修加速无力 车主把车放这后再启动就无法启动 ，读数据发现无转速信号，测量曲轴位置传感器线路正常，更换曲轴位置传感器，故障依旧，更换发动机电脑故障依旧
用万用表测量曲轴信号线启动马达时有5_2v之间变化
嗯，你这种情况的话，现在有没有报什么故障码呢？
启动的时候转速信号直接是0是吧？
没有故障吗，只有一个节温器加热故障吗
对
好，曲轴位置传感器三根线，现在测量一下三根线电压多少？123那样排列的。其中1号线是黄黑色。2号线是黑白色。3号线是蓝白色。
点火开关打开的时候测试一下这三根线，每一根线到蓄电池负极的电压是多少，测试一下。
测试的时候插头不要拔在线去测量。
1号脚5v 二号 0v 3号5v
这个是拔线的
插上也是一样
2号零伏的那个一端接正极，看显示不显示12伏。
12v
1号启动马达5v有变化
使用万用表去测量那个传感器的1号线，测量这根线到负极的电压。然后不要启动车辆。把点火开关打开就行。然后呢。使用扳手去旋转曲轴皮带轮。慢慢的去旋转，看电压是如何变化的。发动机曲轴旋转一圈，曲轴旋转一圈。看电压最低的时候是多少伏最高的时候是多少？
然后进行测试一下。
1号启动马达在转到某个位置会变到0v
不启动直接用手去去盘看看。
你意思测量1号脚用用万用表测量它的负极
表笔一头正极一头链接1号脚？
万用表一根表笔接到蓄电池的负极，红色表笔去接这个信号，信号就是传感器的1号线就是黄黑色。然后旋转发动机用手使用扳手去旋转旋转一圈。现在一圈过程中看最低电压表上面显示是多少，最高的电压看显示是多少。
好的
嗯
好，把曲轴位置传感器拆出来。
2v 3v 4v变化快
基本都在5v
曲轴传感器没在车上装的有一个新的
必须拆下来吗
拆出来做下验证
你曲轴位置传感器插头插上去，把传感器放到外面
好的
现在的话就是信号没有信号，信号严重异常。
插上了
万用表5v
来拍个照片我看一下传感器。
就这种悬空状态下1号信号线电压是几伏？
这个是一开始换的便宜的仿的车上装的是原厂的
5v
拿个扳手放到传感器监测区域表面上面接触，然后放接触到表面的时候，看看电压是多少。
5v没有变化
表面放个金属，金属拿开依然是5伏没变化吗？
就是放到传感器监测区域。
把金属贴到这个传感器表上面。
然后再拿开。看看有没有电压的变化。
没有变化
测的是信号线是一号吗别测量错了。
就是刚才有电压波动的那个，那个就是信号线。
测量的时候，你表一根表笔接到蓄电池的负极端。另外一根表笔去接那个信号线，测那个信号线的电压。
如果没变化，说明传感器没有信号。
对就是这个黄黑线
这个传感器没有磁性
把信号线剪断，单独测传感器输出的看有没有就是。
现在是0v无变化
好传感器坏了。
车上面的拆出来看看车上面的坏没坏。
车上目前断开电脑线是0.02v
盘车最大0.02
最小000
你车上面的传感器拆出来了没有？你不是用的旧的吗刚才。
他不是说是没磁体，他的磁体在那个信用盘上面呢。
没有呢，正在拆，这个车一开始换的是仿的副厂的，最后换的是原厂的车上装的这个是原厂的
哦，是不是信号盘有问题
对
现在先把那个传感器拆出来，先确认一下传感器本身。
那这个传感器也得用带磁的测试吧
你如果换的这个传感器确实是原厂的对吧，渠道正宗，那你就换里面的信号盘就可以了。
因为这种传感器是电子产品，有的质量差的新的就是坏的，这种事也很常见。
如果传感器现在车上面装的确定是好的，而且把原装的那就换里面的信号盘。
这个传感器在外面测试的话是不是要用带磁的测试
不用
金属就可以。
磁铁金属都行。
有磁铁的话提磁铁贴吸到这个金属上面用金属都可以。
你去接触那个传感器的话，它会有电压波动，会从小到大的一个过程。
他的那个磁性在那个信号盘上面。进行集中。
那个信号盘坏了之后就是没有信号了，相当于就没有信号轮了。
原来就是这种现象，你换了一个又这样又换了一个原装的，还这样那就换里面的信号盘。那个出问题也是没信号。
那东西换的话都要换原装的，通过车架号一定要更换原装的，副厂的很多不管用。而且你看表面你可能还看不出来。这种配件建议最好从4S店里面去订购原装的，这样的话准确率而且的话质量更有保障。
而且比外面也贵不了多少。
否则自己购买的那个子配件的质量一旦不行。一旦买了质量不行，装上去返工，这很麻烦。
恩，4s店能买吗？
卖啊
你如果说这边有靠谱的配件供应商也可以对吧，就怕有的你也不熟悉卖配件的有的也不懂再不懂再给你们发的配件再发错了或者质量再差了那也不行，如果是专做这种车辆配件的，一般有的也没问题。
用磁铁测试的话有变化
没断线的情况下
多少到多少？变化变化最大的电压是多少？最小的电压是多少？
就是两个极端电压分别是多少？
就是你磁铁贴上去电压多少拿开电压多少。
接触上0v
拿开5v
连续多试几次拿开3v
好的，更换里面的信号盘吧。
没断线的情况下
换里面的信号盘
这个传感器是有信号的，但是信号可能不会太标准，那个三伏就不对。
接触0.03
拿开5v
对，这种是对的。
我这么来回试电脑数据流转速无变化
对没变化，这样肯定没变化
只要有电压变化，就可以就可以了。
换里面的那个信号盘
换的时候那个表面不要跟其他金属直接接触或者是一直接触。
断开信号线接触001拿开000
只要有0有五就可以了。
刚才盘车好像也是这样
0到5来回变化
把信号盘发回来在下面测试数据流能读出来吗
只能装车上去验证。
东西没啥，那个就是个信号盘，然后传感器，然后电脑就他啥没别的东西。
电脑都已经换了，传感器已经换了，剩下的换个信号盘就可以了。
我让你旋转曲轴的时候，你什么时候说有0有到五的这种电压了？你上面说的零点几，零点几，零点几，0.9。
我上回修了个路虎也是这个情况，最后是凸轮轴传感器内部短路造成无转速
问题传感器你不是已经换了吗？
他那个短路是直接造成没有供电电压了，知道吧？
他是把你的供电电压给短路了。
对5v电压短路
最小007最大5
你旋转一圈，你看有几个5伏的。
好
目前007
15左右
有的变化快不是很详细
你这一圈里面有节奏性的旋转，一定的角度会出来一个5，再选择一个角度就会出来一个5，而且是很均匀的。
进行更换，传感器没有问题进行更换里面信号盘。
38个
进行更换
信号盘拆的麻烦，我想是确定好再拆变速箱
那你就再换个传感器。
用示波器能确定出信号正常吗
可以
中间有没有一段距离是长的空白的？
另外还有一点你换电脑做在线编程匹配了吗？
原厂电脑里面是没有数据的，是空的。
有
有一段比那个宽
用道通匹配了
跟can线有关系吗
对，宽的那个就是它的缺口。就是它的上止点点位置。其他小的那个密密麻麻的看一下有没有断开。
没匹配的话应该有转速数据流了吧
你电脑能通讯能读故障没啥关系。
你测量那个信号线，在电脑的根部测量一下看根部有没有信号，有可能是你电脑插头的那个信号线的插孔变大了，插头插上去了，但是呢共端跟母端夹不住，导致没有办法信号传信号。
你在电脑根部再测试下看看有没有。
恩启动马达每隔几秒有宽频
你那个波形上面的话不能有峰值。
就是你都那么高，你不能说猛一下跳出来一个，我看你上面有几个跳出来跳出来的那几个也不行。
有几个跳出来的，就是你里面信号盘那个是那个信号盘上面已经有问题了。
但是呢，实际情况下它不会说是转速直接是0的。他只是说转速可能是波动。
你现在如果数据流里面是0，那你看信号线到电脑那个线你看一下在线不一定断，但是插头有可能会存在接触不良。你在电脑插头那个角测一下，看看那个地方有没有信号？
这个是拆掉火花塞的波形
和防盗有关系吗
防盗没关系。
电脑根部那个地方有没有？有可能你这个信号线没送到电脑。
我打开电脑板连接电脑焊针也有波形
继续换电脑还是电脑的问题。
那电脑的话在人家那个修电脑版的试验台上面都可以去接信号去看去读数据流的，你这还是电脑本身的问题。
电脑里面针脚都有信号，那你电脑数据流没有那就电脑坏了。
