你之前拔掉保险丝都正常的话，你现在保险你就先不要管了，先拔掉依然先拔掉，然后将车身控制模块C3插头的B那个橙色的线掐断。直接跟bcm进行供电源。然后进行验证。期间很多细节你要注意，你要确认车内的一些灯光啊，车门玻璃升降，各个灯的开关等等全部的钥匙处于关闭状态，否则的话bcm它不休眠。如果在这种状态下等待半个小时依然是漏电的话，且我上面提到的都没问题的话，继续更换车身控制模块，而且是100%。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
那你这种情况的话。那基本上可以判定就是说时钟供电的这一路出现了有漏电的电器。嗯，具体的你稍等一下，我给你描述一下。
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BCM多长时间进入休眠状态？
半个小时。
你那个的话你断开那个E3-4保险丝是不是就没事了？如果没事的话你就换了bcm还不行的话，那你就确定你那个时钟的保险丝经过保险丝那节线到我们bcm供电那节线那根线上面有没有跟其他的电器进行短路的
就一个E3-4的保险直接到达我们bcm进行供电。
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把这个保险拔掉BCM就相当于断电，不用他自己休眠了，但是断电不是解决问题的方法，这个车休眠都要满足什么条件
这个经过这个10安培的保险丝之后到达我们的时钟，另外一路直接到达我们车身控制模块进行供电，你断掉时钟插头，如果说依然漏电的话，那就跟时钟本身没关系，如果断掉这个保险丝就不漏电了，那就是电源这一块跟其他的线路有短路的。或者是这个车身控制器依然损坏。那么这个时候的话，你就需要将我们车身控制模块C3插头B号。把这根线在根部找到这根电源线之后进行掐断。这个时候电脑就没有供电了。这个时候看一下还有没有进行漏电了。如果没有漏电了，就是车身控制模块损坏了，需要继续更换。没有漏电了，那就说明你这个电源线之外的这些线路在中间跟其他线束跟其他的用电器没有进行短路。如果说你把那线断了不漏了，你把那个线接上去就漏电，那么你需要等待半个小时，等电脑休眠之后再看寄生电流是多少？是不是在0.05A？
所有的灯光关闭门窗4门机盖门锁全部关闭，整车上锁。
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把这个C3插头电流在0.1毫安
Bcm供电多不是这一个供电bcm供电的好多呢。你按照我上面说的就能判别出来是线路短路了，还是bcm自身的问题，一测试就能测试出来。就是保险拔了好了，那就是保险这一路的问题以及到bcm这一路的问题。然后呢分段进行测试拔掉时钟插头，如果依然存在。断开bcm。断开bcm正常那那就跟线路方面没关系了。那么这个时候为了再进一步测试车身控制模块。我们将车身控制模块C3插头B号线橙色的线掐断。同时我们将10安培的这个保险丝拔掉时钟供电保险丝拔掉。那么这个时候你bcm剪断的这根线上面就没有电源了。这个时候我们bcm插头那根供电电源线已经掐断了。保险丝我们也已经拔掉了。这个时候如果说以不漏电好，我们人为的。直接从蓄电池正极拉出来一个电源线，直接接到我们剪断的直接跟我们bcm b号这根针脚进行直接供电。这个时候电源是直接给了我们车身控制模块，没有给我们的保险以及用电器时钟线路等，这个时候就是直接我们人为给他供电，我们等待半个小时之后，我们看万用表上面的电流是多少。如果这个时候依然大于0.05a。而把人为接的电源线掐断，就能小于0.05a或者是等于0.05a的话，继续更换车身控制模块。
按照我上面说的进行测试判断看是谁的问题。
你之前拔掉保险丝都正常的话，你现在保险你就先不要管了，先拔掉依然先拔掉，然后将车身控制模块C3插头的B那个橙色的线掐断。直接跟bcm进行供电源。然后进行验证。期间很多细节你要注意，你要确认车内的一些灯光啊，车门玻璃升降，各个灯的开关等等全部的钥匙处于关闭状态，否则的话bcm它不休眠。如果在这种状态下等待半个小时依然是漏电的话，且我上面提到的都没问题的话，继续更换车身控制模块，而且是100%。
