你好，我是汽车大师专家技师-胡志军，很高兴为你解答。
正时检查了吗
有没有跳齿
发动机装车后，开车过程中，轻踩离合踏板有抖动感觉，大概几天后300公里左右，这种抖动就没了
发动机新的，新装车
因为什么换新的发动机的
现在没有去拆
因为当时，汽车不够力，低档高转速车都没什么动力
没换发动机之前有这些故障码吗
以为是离合就换离合，一换完装车就怎么都打不着火，最后拆开链条拉长，挑刺拉缸，顶气门
你现在正时重新检查没有
有没有跳齿
没换发动机前，就是不够力，报了一个曲轴位置传感器位置不对，但是可以开车可以打车，后面换了曲轴位置传感器就好了，但是也是不够动力
现在还没有，因为是新的，没有得到发动机买家同意是不能拆的
你现在把正时链条重新检查一下是不是跳齿了
哦
跟他们商量一下
你这个跳齿的可能性大
因为装车快一千公里才报这个故障的
但是现在行车没什么异常呢
你看到我的问题了没
看到了，可是你现在报这个故障
跳个把齿，你感觉不到的
就是大飞哪里有没有可能导致这个问题
没换发动机之前全部好的，换了就出现这些问题
肯定是机身本身的问题
那检查这个麻烦吗
必须把正时拆了，有点麻烦
还有就是发动机厂建议我检查线路
为什么换线路
你没换发动机之前没有什么问题
换之后出现这些问题
拆正时出来对比吗
肯定要把发动机问题排查完，在查线路
在我换凸轮轴位置传感器时拆出来有一些铝削在上面
是不是哪里磨损了
你别管那个
有没有可能是太脏
太脏对油路影响大
可能会堵
但是有一点和旧发动机相同 在我高档低速加油时到了一定的时候发动机会发出铛铛的向声
等到迈数起来后就不会有声音
这个铛铛的声音会不会是正时发出？
就发动机快要坏的前一年才出现这种声音
按正常检查正时有没有跳齿需要多少费用
检查正时有没有跳齿收个工时费，500块钱
新发动机就是报故障码后，就出现这种声音
对啊，所以要检查正时
如果这里没问题，下一步是哪里
？？？
可变正时电磁阀
动作测试看看它有没有工作
VV阀换过了
我知道你换过了
电路你查了吗
动作测试它工作了吗
就是加油通不通电吗？
不是的
诊断仪动作测试，看看它工作没有
怠速没有电，踩油门就有电压
怎么测试
我说的不是这个
你是车主还是修理工
车主
快变修理工了
跟你说，你可能也听不太明白
我的意思是
检查可变正时电磁阀
但是我也去4S店检查过了
需要用汽车电脑给它动作测试，有没有工作
线路他们查了吗
没有拆车
不查原因，老是换配件，哪能解决问题
他们没查线路，就给我两个方案，一是凸轮轴位置传感器，二就是正时
关键现在这个车别人看到都头大
正时肯定要先看的
你刚说的是从正时查起再到检查可变电磁阀测试是吗
最后是线路？
对啊
正时可能很大
先检查电磁阀
你的意思是给电磁阀做动作测试，没有工作就是线路问题是吧
在到凸轮轴位置
正时放到最后，工程比较大
也是做动作测试是吧
是啊
最后？
正时放在最后
就是先叫修理人员做，电磁阀和凸轮轴位置的动作测试，如果这两个都是正常的，那么才是到正时
是的
OK
那这三都没问题呢
不会的
除非线路和电脑版了
不过按这样说正时的可能大，在装车500公里前加速都是杠杠的
对，重点检查正时
应该是800公里左右就出现了故障码
因为现在只要是五档上坡，不管你上坡前是70/80/90/100迈也好，在上坡过程中就再也提不了速了，只有等到坡上完了就有提速了
4档完全没有这些问题
这就是现在的问题点
？？
4档跑起来好的很
就用4档跑有故障灯吗
别个就没有去测试过了
别想那么多，你都报了这个故障了
肯定是正时这一块的问题
就是4档到了2500转50迈，动力还是有的，不管是超车，还是上坡都能加速
好的，那我先去查这个问题吧！直接查了
动力测试估计上一次4S店做过了，他还去和旧车的参数做了对比
他还告诉我有一个数据是怠速的时候我的新发动机比他们久的发动机高一点，到加速到3000转数值就是一样了
那可能直接拆正时检查了
唯一就是有一个数值怠速的时候比旧的发动机大，
