看数据流的话，空气流量的数值明显偏小一些，考虑一下进气系统看一下有没有漏气吧。排出进气漏气问题后，彻底清洗一下发动机积碳和三元催化器。
请问车辆跑了多少公里了呢，都做过哪些检查？
您好请问有没有做一下积炭方面的清洗，节气门、喷油嘴特别是三元催化器的清洗。
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22万
尾气不合格，没有故障码的情况下，建议先把积碳方面做一下清洗，其次就是考虑更换一些品质高的油品，然后试一下。
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氧传感器加油门的时候，基本上都不变
那样氧传感器本身应该是有问题的
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那该怎么查呀，老师
前部两个氧传感器数据都没有变化？
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那是不是坏了呀
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还是有漏气的呀
氧传感器本身损坏的可能性比较大一些，如果漏气的话，会出现怠速偏高，包括怠速不稳的情况。
你可以测量一下氧传感器加热内阻看一下是否正常，一般在几欧姆左右。然后再测量一下另一端插头端的供电，以及占空比信号控制是否正常，如果正常的话先换一下氧传感器。
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氧传感器的电压是多少呀
氧传感器加热线圈的供电电压的话，是电瓶电压，占空比信号控制电压的话一般是低于电瓶电压。
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这是我拔完一个氧传感器的数据
你看到那个氧传感器数据流的话，应该都是后氧的数据流有没有前氧传感器的数据呢？
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？？
你看到那个氧传感器数据流的话，应该都是后氧的数据流有没有前氧传感器的数据呢？
3.6欧姆的话应该是没问题的。
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那应该就不是氧传感器的事了呗
你测量有阻值的这两个针脚对应的插头另一端就是一个供电，一个信号控制。
测量一下供电和信号控制是否正常。
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供电和信号怎么测呀，
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要不先洗洗积碳看看
测量一下电压值
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着车看吗
启动测量另一端的话，一端分别链接一个针脚，另一端接地，应该是有一个电瓶电压，另一个是低于电瓶的一个电压值。
是
其次看你那个数据流空气流量数值的话偏小，对于你这款2.5发动机的话，一般在2.5~3.0克左右，这就要考虑一下是否漏气导致的。
测量电压值的话是断开测量就可以了。
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紫色是第一个，然后电压是两伏，第二个是一伏，第三个是14伏
刚才看了一下你那个数据流的话，空气流量的数值明显偏小一些，考虑一下进气系统看一下有没有漏气吧。
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氧传感器的电压对吗
供电电压14伏是没有问题的，占空比信号的话应该是低于电瓶电压，另外两个线的话是没有电压的。
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嗯嗯，
数据流看的话先检查进气吧，应该是有漏气的可能，你那个流量数值偏低了
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现在要是先洗洗三元和燃烧室积碳，可以吗
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火花塞间隙大了
火花塞间隙大了，可以更换一下火花塞，然后再先检查一下进气管路有没有漏气的情况。
最后再清洗一下积炭。
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如果进气漏气的话，它会导致，尾气验不过去么？
混合气过稀过浓都会影响排放。
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进气管坏了
恩
那就先更换了进气管，然后再把积炭彻底清洗一下。
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嗯嗯，好的👌
