这个转速没有一个标准的，它只是一个大致的范围，与我们踩下油门的程度有一定的关系，但是你清洗完之后感觉有这种现象，我个人觉得这并不一定是问题的。
这个厂家没有一个标准！这个只能说是踩下油门程度的大小，踩的更大，转速更高。
每个人开车方式不一样，个子高矮不一样，座椅调节的前后长度不一样，那么踩下油门的程度，只凭感觉去说肯定是不一样的。
我觉得你是想判断车辆的提速性吧。这个唯一的方法就是跟相同车型做对比，使用诊断电脑读取数据流，比如说我们用数据流当中看出车辆在踩下油门相同的程度下同样达到多少公里？用过的时间是多少？
前段时间我做过一个卡罗拉双擎的测试。同一个司机去开，两个相同的车型。司机本人都很难控制。最后，以油门开度百分百来计算。从0加速到40公里用过的时间。来判断车辆的提速性。相差无几，毫秒差异。
是这样子的 以前没清洗节气门的时候 一脚油门 在1500转左右 现在一脚油门下去在2500转左右 也属于正常范畴吗
最主要的是 转速变高了 码表的速度没有提高？
这个事情我们不能认为它是一个异常的现象。打个比如说，在没有清洗节气门之前，节气门是比较脏的。当我们驾驶车辆的时候（假如说每次踩下的程度是一样的。）没清洗节气门体，这时候节气门体比较脏，那就阻挡了一部分的气流进入。当把油门踩到比如说15%的开度。节气门应当响应打开15%。那么从理论上来说能进15克的气体。（这只是一个比如。）但是由于节气门体脏了，他实际只进了10克的气体。气体进入的少，发动机转速就会偏低。因为喷油量的多少是参照气体进入量来计算。同样也会影响到发动机的转速。
当我们把它清洗干净之后，它能够进入15克的气体了。那么相对来说10克的气体和15克的气体，发动机运转的转速是有区别的。
至于你后面说的，车辆速度没有提升。这是因为本身自动挡的变速器，它采用液力传动。转速瞬间上升，这时候并不能使车辆的动力接着输出。有一定的能量损耗。但从这个转速比来说的话，应该能够感觉到车辆的提速性要好。
毕竟增大了进气量，车辆的转速上升了，那输出的动力更多，相对来说提速性要更好的。也就是说油门感觉响应性更好。
16万公里左右
这种事情很难去说清。因为你只是一种感觉去操纵油门，不能百分百肯定油门踩下的程度是一样的，只不过你自身的感觉是跟以前没大区别。但我认为还是有区别的，你越去刻意的测试这种事情，越容易产生这种感觉。还是我一开始说的那个，如果怀疑车辆的转速上升较多，您可以采用电脑读数据流的方法进行比对。判断车辆是否存在问题，这是最有说服力的。毕竟数据是不会自己改变的
清洗节气门的师傅不是很专业 是洗车滩头上的 拆下来清洗时气门板过头会不会
哦 去正规的4S店检测 谢谢你
清洗节气门体对于这款车型来说，可以拆下来清洗，也可以不用拆下来清洗。擦一擦节气门周围的脏东西就可以。您这里说会不会清洗节气门的时候导致掰过头了？首先他这个节气门体里面有限位块儿的，当我们扳到底之后他就不能动了。当然有可能维修人员用力过猛了。但是这是一个极限的位置，我们在开车的时候是达不到这么大开度的。除非你把油门一脚踩到底，百分百开度。所以就算是用力过大，操作过头。那也不会产生问题。但从另一个角度来说，如果真正摆得过大，那会导致车辆本身节气门体产生损害，会影响到节气门体的正常工作，比如说怠速的稳定性。我觉得对于这个操作来说，您不用过于担心。
你说的有道理！怠速的稳定性没有以前好 而且怠速也比以前高了点
应该说是原来的怠速偏低了。现在的怠速应该是正常的。就是因为节气门的脏东西被清洗掉之后，进气量增大了。
只要在标准范围怠速之内，那就没有问题。我记得这款车好像是650~750转之间。
对 以前怠速600少微多一点 现在怠速在800转 而且还不稳定 挂到空档变成了1000转
你看到指针虽然是800转，这是一个模拟的，并不是很精确，他应该是在七百六七这个范围吧。从有负载的档位挂到空挡，转速会有一个爬升，然后接着下降。但最终还是稳定在这个转速范围。不能挂了空挡之后，它就变成了 1000，不降下来了。
还有就是随着车辆的使用，节气门这个叶片会有一定的磨损，当然标准是这么一个范围，但是时间久了之后磨损就会增大，增大就会有间隙，那就会进入多余的气体。这时候断后有一点点上升超出标准，但并不代表它就是问题。只要不是特别的高，达到900 1000这样的，基本上来说可以使用
哦 明白了谢谢你 说明还是正常的
您客气，有问题再沟通。
你好！还有一个问题 车子开在不是很凹凸的地面颠的很厉害是什么原因 减震器是好的
跟底盘 悬挂有关系吗
这种情况最好是让当地的维修人员做一个测试，判断一下这种情况是不是异常的现象。毕竟地面不平的话，那么肯定会反应在车身上。如果减震器不好，它主要分为两方面，第1个减震器偏硬，那么像这种情况来说，它可能缓冲效果就差一点，舒适性不是很好。第2点减震器没有减震性能了，但是没有漏油。或者说减震性能降低，那这种情况的话，它会导致剧烈颠簸时产生噪音。
在凹凸路面感觉颠簸厉害，其实除了减震器就是弹簧。因为悬挂部件主要是起到支撑的作用和固定的作用，虽然上面有胶套，但只要这些胶套没有老化明显的裂痕。对于这样的现象，我个人认为应该跟悬挂部件无关。应主要考虑轮胎气压是否过高，调节到标准值在2.3~2.5左右。另外就是减震器的这种效果。但是减震器性能很难用语言去表述，我们最好是让维修人员当场测试一下，判断是否存在问题。
因为有时候我们越去感觉这种现象就会越加明显，这是人的一种心理常态。反而就会觉得很不舒服。所以让维修人员去测试和相同车辆做对比，感觉一下，如果相差不大，那么就不用管他。
嗯嗯 谢谢🙏
