根据描述的故障提示：节气门信号电压低。
我给您诊断思路是：车辆已经更换了一个节气门，任然报这个故障，根据电路图，节气门插头的2号线是传感器供电，6号是传感器接地，1号和4号是传感器信号，两个的电压值是2倍关系。通过实际测量，1号和4号，不管在插上节气门插头，还是断开节气门插头，电压值都是0伏左右。正常情况，电压从2号线进入，经过节气门内部的滑动电阻，再从1号和4号送给发动机控制单元，就会存在两个微弱的2倍关系的电压信号，如果这个信号还是接近0伏，就报信号电压过低。
建议：测量插头插上时的1号和4号的电压，如果2号电源正常，但1号和4号没有电信号输出，再确定线路没有对地短路的情况下，任然需要考虑节气门和发动机电脑版，这时可以挑出1号和4号，测量节气门1号和4号的电压，以排除节气门的问题，那么最后剩下的就是电脑版了
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示：节气门信号电压低。
我给您诊断思路是：车辆已经更换了一个节气门，任然报这个故障，根据电路图，节气门插头的2号线是传感器供电，6号是传感器接地，1号和4号是传感器信号，两个的电压值是2倍关系。通过实际测量，1号和4号，不管在插上节气门插头，还是断开节气门插头，电压值都是0伏左右。正常情况，电压从2号线进入，经过节气门内部的滑动电阻，再从1号和4号送给发动机控制单元，就会存在两个微弱的2倍关系的电压信号，如果这个信号还是接近0伏，就报信号电压过低。
建议：测量插头插上时的1号和4号的电压，如果2号电源正常，但1号和4号没有电信号输出，再确定线路没有对地短路的情况下，任然需要考虑节气门和发动机电脑版，这时可以挑出1号和4号，测量节气门1号和4号的电压，以排除节气门的问题，那么最后剩下的就是电脑版了
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师傅，检查结果出来没有
您这个1，4，6，三根线电压一样，建议测量一下这3根线是否相互短路
测量了告诉我
好的
1跟4连接凤鸣挡没有，1跟6连接数字有变化
视频暂不支持播放
断开电脑版测量
断开都没有了
6根线没有相互短路吧
断开没有
如果节气门没有问题，就考虑电脑版了
相互没有短路
没短路确定一下节气门电阻
测量1.6和4.6
因为要出去救援，只能明天测了😂
换节气门要不要匹配？
？
要
进发动机系统，选择基础设定，输入通道60，
麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您账户。同是修车人，感谢！
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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