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05年七代雅阁2.4自动，以前好好的，打火一直都是不超过两秒一把着，换了一个汽油滤芯以后就出现汽车停车十分钟以上打火困难，有时候得两次，但是启动后再熄火再起启动就一切正常了，反正就是停一会车启动困难。我怀疑是汽油滤芯的问题，然后又买了了滤芯自己更换，在拆油管接口的时候只喷出了少量汽油，以前都会喷出好多汽油。所以自己判断应该是停车后油管里的油慢慢又流回油箱了，才导致每次停车再启动困难，请问是不是油泵总成带的那个压力阀坏了？还是其他问题？？？还是压力阀装反了？但是压力阀不应该装反啊，

05年七代雅阁2.4自动，以前好好的，打火一直都是不超过两秒一把着，换了一个汽油滤芯以后就出现汽车停车十分钟以上打火困难，有时候得两次，但是启动后再熄火再起启动就一切正常了，反正就是停一会车启动困难。我怀疑是汽油滤芯的问题，然后又买了了滤芯自己更换，在拆油管接口的时候只喷出了少量汽油，以前都会喷出好多汽油。所以自己判断应该是停车后油管里的油慢慢又流回油箱了，才导致每次停车再启动困难，请问是不是油泵总成带的那个压力阀坏了？还是其他问题？？？还是压力阀装反了？但是压力阀不应该装反啊，
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#6年后的车是一年一审还是两年# #冷车启动抖动 过一会就正常# #汽油滤芯# #汽油滤芯多久换一次# #汽油滤芯长时间不换有什么问题# #汽车启动不了# #混动车好还是纯油的好# #胎压2.8是不是高了# #自动启停功能是开着好还是关闭好# #车险买那几个就可以了#
杨秀伟
4.9
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况是油压泄压导致点火时间延迟，需二次启动，检查油箱内汽油泵总成上的泄压阀，建议更换及处理。希望能帮到您！祝你生活愉快！
mechanic_avatar
你好，我是汽车大师银牌技师-杨秀伟，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好 请问汽油滤芯是在油箱内吗？ 你这个情况是油压泄压导致的呢
mechanic_avatar
是在油箱內
mechanic_avatar
油泵，滤芯，泄压阀，油表都在一起
mechanic_avatar
里面有个油压阀 可能没有装好 导致汽油泄压 打火慢
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不会是没装好。我自己装的很仔细
mechanic_avatar
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对就是你画的那个
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96年本田雅阁（进口），停车半天后打不着车（打火发动机运转不着车），无故障码。折腾了一天，求大神帮忙 高压线拔开四个缸都能打出火花（一个高压包由电脑控制/一个配电器），火花塞拆下来用砂纸打磨后装上故障仍在。 检查了油路不供油，换油泵后供油正常，接连打火有时会出现要起动的感觉，但依然不能起动。 节气门进气正常，拔了真空管也一样没动静 又拆下喷油嘴清洗，雾化良好、工作正常，装上还是不能起动 启动的时候D4档位灯闪烁，不知道正不正常; 感觉喷油和点火太缓慢了，大约每缸0.8秒才点火、喷油一次
在保证气缸压力充足的情况下，可以喷入清洗剂来代替燃油，看看是否能够顺利启动，那么剩下的就考虑点火，和正时机构了。
徐文凯
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我的车在三天前因为下大雨淹水，停车状态下车内进水，当时自己没敢发动汽车，找了汽车修理厂的师傅过来看，检查过后说水没有进到发动机，开始发动，结果打不着火，他后来就又发动了5-6次，还是不行，就叫了拖车拖回他的修理厂，检查了2天，说查不出问题，第三天，也就是今天早上，打电话告诉我说电路板烧坏了，发动机也要大修，我想了解的是为什么要在2天后才能得出这样一个结果，修车的第一瞬间不是就应该检测电路板和发动机吗？发动机和电路板的损坏与师傅打火有没有关系？现在修理厂完全推卸责任，又给不出一个合理的解释，现在我该如何维护自己的权益？
认证技师
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第九代雅阁2.0，2015的车，行驶了4万公里，过年回家在家有亲戚在油库工作，送了一桶95油，自己的第一辆车，经验不够，就直接加进油箱，到最后发现油有点脏，估计是油桶不干净，自己也不懂，就没当回事！开完后又加了两百块95油…有一次在路上低速转弯后死火，就再也打不着火了，死火后停下来，故障灯才显示出来，刚好家里有个朋友在开修车厂，把车拉到那里后检查说油脏，把油泵烧坏了，最后清理了油箱，把一整套油路跟油泵都换了，车子就打着了，以为就没事了。后来上广州，开了400公里后也没事，在广州开了一个月也没再死过火，都比较正常。后来又回了一趟家，距离还是400公里的高速，刚开了不到两百公里，车上五个人，空调开得也大，车速大概120左右，又死火，还是停下来后才显示故障灯，但重新打火后能打着，但明显感觉给油没力，好像油管有点塞住的感觉，转速一高，车速一快又死火，400公里的告诉总共死火四次，还好每次都打得着，勉强安全回到家，再一次进朋友的修理厂，说是火花塞有问题，上次以为没事，就没换，然后就又把四个火嘴给换了，车子又恢复正常，继续回广州上班，也没事了，在市区照样提速，短距离高速也没问题，大概过了一个多月，从广州去了一趟梅州，370多公里，还是五个人，也没事，从梅州回来，也开了一百多两百公里后，又在高速上死火，死火前，我有一次在上坡时感觉到加油有顿挫感，明显感觉油路塞了一下…死火后刚开始打不着，后来打多几次后着了，但也感觉给油不顺畅，就一直不敢高速开，时速控制在80到100，也没死火，后来再服务区休息了一会，把油箱盖打开给油箱透透气，后来又感觉车子比较正常了，车速也上的去，开到120回到家里也没再死火，现在在市区开也没再死火…打电话给修车的朋友，他叫我去换油泵机电气跟主继电器，我还没去换，因为现在感觉反反复复的，有点担心，不知究竟哪里出了问题，求大神们有没有好的建议，万分感谢…补充车子死火后80行驶仪表显示的油耗是5.1到5.3，平时都要6左右，还有车子发动机感觉有很大的抖动声，像煮沸水的声音
武博
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车在东北，温度零上一切正常，冬天不好着车，和温度有关，零下二十度就打不着，零下十几度没有问题，换了发动机仍然一样，车没有故障码，所有传感器，油泵，高压线圈，火花塞，氧传感器都换了，喷油嘴也洗了，如果白天能着车，一天正常，过了一夜只要是零下20多度，一定不着车，现在要是零下28度打吊瓶，往节气门喷化油器清洗剂秒着车
你好，根据视频沟通。如果都检查没问题，那就考虑找个发动机电脑试一下
于雷
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一台八代雅阁2.0AT，使用时间7年、65000km，平日为市区27公里短途，从新车开始，感觉车辆充电不满。经检查，车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma，持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V，启动均无失败，但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V，挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V，急加速些，电压跌落到12.5V，并伴随40~50公里全程，松油门电压不回升，摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V，电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭，都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电，电压停在13.1V，之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半，新更换65AH电池情况依然如故，停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐，否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V，启动时感觉强劲不少，如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后，次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问： 1、发电机发电没问题，加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗？ 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm，发电机的隔离铁板烤的非常烫，是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致？ 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足？ 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗？ 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低？ 6、整流桥桥单个击穿？ 7、单个绕组问题？ 8、负载检测零件变质问题？ 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致？请给与解惑，谢谢！
认证技师
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各位师傅新年快乐，我车有点问题需要请教，凉车启动的时候打火过程中有很响的咔一声，挂档之后出现一种像链条的声音，加油门一直连续响，不是断续的，到市区了比较吵，基本听不到了，问题发生在新车的时候没怎么磨合，高速180-190的跑，有一次雪地趴窝了，油门踩到底了也没爬出来，出现一股糊味，是不是烧坏啥了，之后车满载没劲，还比较费油，还出现了一次挂档特别难挂生涩，得使劲推才能挂上，自动挡哪个档位都不好推，不敢开了准备第二天拖走，谁知道第二天自然好了，去4S店了，大家都明白，那里只坑钱查不出任何问题，
邹海辉
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车停在地势较低的地方，积水很深，试着把车开出来，低速开到一半，估计由于没轰油门，发动机进水，在水中熄火了。在水中点了一次，没点着。然后把车推到地势较高的无水区，又点了两三次，还是点不着。于是打电话把车拖到4s店，检测空气过滤网全湿了，机油里也有水，确认发动机进水。于是维修人员检测传送轴，可以顺利转动，又把四个塞子(不知道叫什么)拔出来，把一些管子伸进去仔细检查，结论是一切情况看起来还正常，但是说如果不拆开来，也不能看到里面的连杆有没有歪。现在给我两个维修建议，一，做清洗换零件换发动机和变速箱机油，反正这部分都可以走保险；二，因为发动机内部无法完全检测，在一基础上拆开发动机，看看里面连杆是不是歪了(维修主管说我多次点火，发动机里可能连杆有轻微变形或存在其他情况)，没问题就装回去，有问题再做下一步处理。 在此请教几个问题， 一，4s店的初步检测(摇发动机传送轴，拔出塞子检测)，这种检测的可靠程度有多大，能否直接作为检修依据？ 二，拆开发动机再装回去，4s店说对车不会有影响，事实是否如此？我看很多人说拆过的再装回去肯定没有流水线上的好。 三，如果不拆发动机全面检测，会不会存在发动机隐患和其他安全隐患？比如确实连杆有变形，要开几个月才能发现车的问题这种情况？ 四，如果拆发动机，能否在外面的维修店做？4s店光拆发动机就要好几千，感觉价格特别高。 补充一句，我的车是雅阁，两个月的新车。 以上四个问题希望得到专业的回答，万分感谢！！
孙尚灿
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您好，在吗？八代雅阁、2．4助力泵嗡嗡嗡响有好办法可以解决吗？谢谢🙏
针对助力泵异响的技术角度，我这面再细致，再具体一点描述一下，也就是说助力泵在旋转的时候内部有轴承，轴承会发生噪音，这个轴承，第一资讯质量有问题，第二助理油的流动性不足，再具体一点的例子，助力油壶在输入助力油的时候，会有一个过滤的部件，这个部件如果，堵塞或者是时间长了，可能会造成这个助力油的输入量不够，可以尝试对此部件抠掉，会有效果，但不绝对有效果，那么第二个就是助力泵在进入高压状态下，如果出现堵塞，会造成压力反冲，也会产生助力泵的声音，那么这个情况在确认管路无任何堵塞的情况下车辆。车辆更多是来自芳香剂，您可以更实际，更具体的操作方案就是车辆，助力泵连接至方向机的油管脱开，车辆在打着车的状态下，持续的向助力油壶内加助力油，然后让助力泵旋转，排出的猪力有直接循环到助力油壶内，如果这个时候的助力泵还是发出特别大的噪音测量，就判断为助力泵已经出现了明显的机械机构损坏。包括车辆出场，助力泵的制造工厂出现问题，而您的车辆之前是没有任何故障的，仅在跟助力泵之后才有意向，而您现在最大的一个问题就是您也不认定为助力泵有声音，而你也认定您的空气牌的。很彻底，那么这个时候就会介入一种状态，就是您不实际去操作，是没有办法直接得出，确认的结果，也就是说，朱利锋想解释这些原因，只是，您没有，认定，没有做实际的检测，没有实际的理论依据验证您的这个部件损坏，而你也不会检测，不会验证。
李文东
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雅阁转速表卡一千转打不着火什么原因
你好，导致车辆打不着火原因比较多。 第一，车辆汽油泵泵油压力不足导致的这种现象，这个是需要检测一下汽油泵泵油压力，如果有问题或者是油泵压力不稳定，需要及时更换汽油泵。 第二，车辆发动机怠速偏低导致的这种现象，建议清理下节气门和发动机内部积碳，然后重新匹配下节气门。 第三，曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器有问题导致的这个故障表现，这个是需要用电脑读取一下曲轴位置传感器的故障代码，如果有故障的话，需要更换新的曲轴位置传感器，及凸轮轴位置传感器。 第四，检查一下车辆发动机有没有高温，如果发动机高温的话，也容易导致熄火的现象。 第五，车辆发动机相关的继电器虚连或者是损坏导致的这种现象，这个重点检查一下主继电器有没有问题。希望我的回答能够帮到您！
许晓蕾
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汽车行驶一小时左右熄火后，想再打火打不着火，打不着火时电瓶有电，有嗒嗒嗒声，隔两小时后才能打着，已经发生过8次。有问题时叫过人检测，检测人员说打火时油泵能通电，但不转。但平时冷车状态能够一下子打着火。
应该是油泵的问题，油泵线圈过热导致的问题，把车辆的油泵更换掉处理的
杨振庆
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13款crv停一天就打不着火
13款CRV停一天就打不着火CRV着火问题13款CRV停一天就打不着火是一个困扰众多CRV车主的问题。很多车主在停车一天后发现，CRV无法启动，遭遇了着火难题。这个问题不仅让人烦恼，也影响了车辆的正常使用。那么为什么会出现这个问题呢？我们来
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