您好，过滤完的空气进入到我们的涡轮增压器。涡轮增压器把空气进行一个压缩增压然后进入管道进入中冷器进行增压空气的冷却然后经过冷却之后增加压力气体再经过增压管道到节气门。然后节气门再到进气管内。再到缸盖的进气门口。这个中间就是只能先排查漏气点。或者是涡轮增压器外部的一些管路上面的电磁阀的管路，你看看你的软管有没有破裂脱落的对吧，先直观的看一下，如果直观都看见了那更好看不见就最安全的办法也是最保险的办法。
您好，过滤完的空气进入到我们的涡轮增压器。涡轮增压器把空气进行一个压缩增压然后进入管道进入中冷器进行增压空气的冷却然后经过冷却之后增加压力气体再经过增压管道到节气门。然后节气门再到进气管内。再到缸盖的进气门口。这个中间就是只能先排查漏气点。或者是涡轮增压器外部的一些管路上面的电磁阀的管路，你看看你的软管有没有破裂脱落的对吧，先直观的看一下，如果直观都看见了那更好看不见就最安全的办法也是最保险的办法。
我是修理店的
正常行驶出来的
故障码是偶发的还是持续的？
出来这个故障也没影响开
故障是什么时候出现的？怎么出现的？是正常行驶中出现的？还是维修中出现的问题？
当前做过什么检查和维修来龙去脉说一下。
清掉故障跑个半个月就会出来
出现几次了
有时候一两个月才出来
还没检查什么
简单的看了下增压器的管路
现在想拆涡轮增压下来看下
那你这种的话就属于偶发故障了。从故障码的含义来说的话，就是电脑检测到了涡轮增压不足。就是在某一时刻，某一时段下，检测到当前涡轮增压力压力不够。而不够的原因的话，就需要检测增压所有的这一块正压系统的这些管路密封，看看有没有哪个地方漏气的，密封不严的。也就是说所有的这个增压这一块就包括中冷器这一块，全部都要检查接口。看看有没有其他地方破裂的。外围的这些全部要做检查。剩下的如果都没检查出来问题。这个时候就要考虑涡轮增压器本身问题。
如果是故障一直存在的，那你这个时候会好查一点，像这种偶发的话那就是说是他不是说是一直存在不足，它是在曾经某一时段下存在的压力不足。那么你这个就要先排除外部有漏气的地方。重点检查增压空气冷却器上面的一些卡箍管道，包括连接连接到涡轮增压器和节气门体上面，这些卡箍这个地方是否存在有空气泄漏。以及这个进气系统和增压空气冷却器这一块，所有的地方都要做一下排查有空气泄漏的地方。
我在拆涡轮
涡轮一般看哪里
管路没动过
这个故障码产生的原因就是发动机电脑检测到实际的增压压力低于电脑所期望的增加的压力值，并且持续三秒钟以上，很快的一眨眼。你没感觉出来电脑就报故障了。
应该问题不大
偶发的话这东西你看不出来什么的，只能是所有的拆装检查管路。
涡轮增压器是看不出来的一个配件，那个是无法通过眼睛直接看到的。因为它并不是说直接破损的，也不是说直接漏油啊，你很直观的就看到了。就这种故障就是排除法，因为是偶发不是故障一直存在。只要外部管路不漏气就是他坏了，就这两种。
空气滤芯有点脏
影响大不大
涡轮增压器你无法直接立刻判断它有没有问题，但是管路所有的连接密封有没有管路有没有玻璃裂痕，这个你能检查，这个你所有的进行拆装检查确认。采用排除法。
不影响
只要不堵死就可以，真是太脏的话，你直接加油门就加不起来了。
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从进气管到涡轮增压器。
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连接缸盖的进气歧管到涡轮增压器管路
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对空气滤芯不用去管。
空气滤芯只是跟涡轮增压器的进气口进行过滤的。
过滤完的空气进入到我们的涡轮增压器。涡轮增压器把空气进行一个压缩增压然后进入管道进入中冷器进行增压空气的冷却然后经过冷却之后增加压力气体再经过增压管道到节气门。然后节气门再到进气管内。再到缸盖的进气门口。这个中间就是只能先排查漏气点。或者是涡轮增压器外部的一些管路上面的电磁阀的管路，你看看你的软管有没有破裂脱落的对吧，先直观的看一下，如果直观都看见了那更好看不见就最笨的办法也是最保险的办法。
没漏就是涡轮对吗
对，是的涡轮增压器外部的有一些电磁阀，那些电磁阀的那个小的橡胶的管路一定要看好，那个也不能有破裂，破裂的话也不行，只要是增压的这些管路密封确定没有问题，就可以锁定涡轮增压器本身问题。这种故障的话就是采用排除法。因为他是偶发的跑一两个月才出现，你去现场去试车，你都不一定能试出来故障。
