技巧就是经常看两边的后视镜，通过后视镜观察车身(或轮胎)与车库线的距离，做到心中有数。

一个是方向盘要轻敲，整个过程要慢。越慢越好，前提是发动机不熄火。这是为了避免速度太快，直接压线。

倒车入库只需要调整三种情况。第一种:回正时，方向盘打得早；第二，回到正时，方向盘晚了；三、入库时车身不正，车身矫正。

以右侧倒车入库为例。在第一种情况下，方向盘提前打开。这时候通过车外后视镜(右后视镜)，你会发现车右后轮胎脱线了。这时候你需要把方向盘重新上下转半圈。如果是离线，转弯角度一定要大一点。当轮胎与车角距离相差不大时，打死方向盘，完成入库。

方向盘晚了，方向盘就晚了。通过车外后视镜，你会发现车右后轮胎离线很远。这个时候，你必须彻底打死方向盘。当车身与边线平行时，将方向盘转回，完成倒车入库。

车已经倒车入库，如果要固定车身，要通过车尾到线路的距离来判断。如果车尾偏右，而你想让车偏左，向左打方向盘；如果你想把身体校正到右边，把方向盘转到右边。这里需要注意的一点是，修正要提前判断。如果已经入库，调整很容易压线。

简单的结论是，方向盘转得早，就提前转回；方向盘打晚了，会耽误右转；校正车身时，你可以转向你想调整的那一侧。

准确的回仓方式是通过后视镜观察轮胎与线的距离。两指宽(约30CM)为最佳距离。这时候开始打直方向盘。当车身与两侧边缘线平行时，可以直接倒车入库。

上面的不一定是死的。放弃考试。实际操作中，灵活一点就好。只要不影响别人，保证安全，就算压线纠偏也没问题。