自动挡有P、R、N、D四个基础挡位，高一点的会有M、L或s等加减挡位，你想过这个问题吗？为什么世界上所有的自动变速器档位顺序都一样？下面，就让边肖为你揭开这个谜底吧！先说人类行为的逻辑。把这四个基本齿轮想成四个工具。我们在使用工具的时候，总是把手边的工具放在最近的位置，用手就能拿到，而最不常用的工具通常放在最远端。同样，P挡是行驶过程中最不常用的挡位，D挡是最常用的挡位。那么，从人类的行为逻辑来看，D挡是使用频率最高的。除了单独使用，还会配合M、S或L加减挡。只有将D挡放在车内最近的位置，驾驶员才能最流畅地操作。我们不能把D挡放在四个基本挡中间，盲目操作会很麻烦。司机还得担心自己是否准确地挂到了D档。另外，我们在开车的时候，手的受力方向是朝向身体后方的。如果把D档放在前面或中间，盲目操作时很容易钩到其他档位，所以干脆把D档放在最下面最方便。p挡是停车挡，只有停车的时候才会用到，使用频率最低。让它远离我们可以最大程度的避免误操作。而且如果P挡放在底部，很容易和手刹杆冲突，操作不方便。在P和D中找到自己的座位后，再来考虑R和N中坐在哪里？我们先考虑一下D挡为什么不与R挡相连。R挡也是一个使用频率很高的挡位，那我们为什么不把R挡尽量放近一点呢？这样真的不行！众所周知，R档是倒档，D档是前进档，它们的档位旋转方向不同，会导致相应档位的机油流向不同，造成变速箱内机油压力方向不同。如果把D挡和R挡放在一起，我们来考虑一下。就像拿着一个装满水的脸盆。你先顺时针旋转脸盆，然后突然逆时针旋转。这时，突然逆时针方向流动的水，会与原来顺时针方向的水流发生碰撞，不仅会在两股水流之间产生碰撞能量，还会使水溅出脸盆。如果我们在脸盆上再放一个盖子，水流产生的碰撞能量和内部飞溅的冲击力会直接冲击脸盆和盖子。如果力度足够大或者时间足够长，脸盆和盖子都有可能因为撞击而变形。同样，变速箱也有很多档位。如果直接切换D挡和R挡，会对行星齿轮和各种阀体等结构部件造成很大冲击。这种力不是我们拿着盆摇的能比的。所以，为了让机油在转弯过程中有压力缓冲，N挡还得是“小三”。最后一句，之所以把R文件放在P文件之后而不是放在最上面的N文件，其实是为了方便使用。停车后，我们只需要把挡位手柄推到最上面的位置，也就是说挡位到位了，然后P挡的锁止挡就会挡住挡位。如果把P挡放在当前的N挡位，那么停车时，我们不仅要考虑它是否到位，而且当D挡和R挡来回切换时，P挡位的锁止挡也会碍事。综上所述，宇宙万物之所以存在，必有其原因。P、R、N、D四个基本档位之所以这么排列，是工程师们长期研究的结果。