发动机进气管的真空度会随着气缸活塞组的磨损而变化，也会与配气机构、点火系统和供给系统的调整有关。为了反映气缸活塞组和进气管的密封性，我们可以使用真空表检测汽油机供气管路的真空度。以下为用真空计测试发动机进气管真空度的操作方法：1.运行发动机

真空度是指节气门后面的压力值。计算方法为 Px=P0-Px，其中 Px 为进气管的绝对压力，压力低则真空度高，而 P0 表示大气压力。针对不同类型的发动机，其进气管的真空标准波形也有所区别。4缸发动机和6缸发动机的真空标准波形略有差异。影响

发动机进气管的真空度根据进气管的密封性和气缸的密封性而变化。因此，确认进气管自身的密封性良好时，可以通过真空计检测进气管的真空度，用示波器观测真空度波形的变化，分析、判断气缸的密封性，诊断故障。具体步骤如下：1）用真空计检测真空度1）真空计

正常工作的发动机，真空压力表的指针必须(在kPa处停止)。 A.0~19B.19~25C.25~30答案参考正确答案： b

发动机温度正常时，在相当于海面高度的条件下，怠速时的真空度为(kPa )。 a.57.33~61.66 b.57.33~71.66 c.57.33~91.66答案参考正确答案： b

常规发动机在怠速状态下，真空计读数应在380-560汞柱之间，且表针不应晃动。以下为歧管阀的几种故障现象：1. 进气歧管泄漏——真空度比怠速时的正常值低75-250汞柱，表示可能存在进气歧管泄漏或节气门未正常关闭。2. 气门弹簧弱——怠速正

歧管真空是指进气歧管内的真空，即气缸在进气冲程中产生的真空。

如何检测发动机真空不足，发动机怠速时真空不足的原因发动机真空的重要性发动机真空是汽车运行中至关重要的一个指标。发动机真空不足可能导致一系列的问题，例如发动机怠速不稳定、怠速转速过高或过低、燃油消耗增加等。因此，及时检测和修复发动机真空不足问