随着特斯拉在中国的普及，越来越多的人加入了纯电动车粉丝的阵营。

作为特斯拉电动车中的一流梯队，无论是技术还是质量都有着大量的优势，而这些都不是其他厂商可以随便学习的。特斯拉的价格相对不便宜。尽管一再降价，入门级的model 3还是要25万。

但现实是，无论是特斯拉还是其他品牌的电动车，使用一段时间后，很多方面都被诟病。二手车残值一上来，说卖车真的很尴尬，但这真的是纯电动车最大的痛。对二手车感兴趣的人很少，包括特斯拉，甚至车商在收藏这些车的时候也有很多考虑。

与汽油车不同，电动车还涉及充电问题和电池衰减问题。首先，买一辆二手纯电动车，回来解决充电问题。这个得和小区物业协商解决。第二，续航里程会随着电池效率的降低而缩短，很可能一年后你就要面临换电池的尴尬。这两个问题已经打消了很多人买二手电动车的念头。就算有人买，也是破价。

我问做二手车的朋友特斯拉，关于特斯拉以外的电动车市场，他直接告诉我:很少有人敢接受特斯拉，更别说其他品牌了。可信度新纯电动车上市时，厂家往往给出的续航能力是在理想实验环境下的测试续航能力。

但是，一落地，这个成绩有多少水分就清楚了。对于二线纯电动车品牌来说，成本的限制很多，电池、电池等关键技术就更不用说了。车辆本身的热管理和电池优化比较模糊，能达到厂家宣传续航里程的80%就已经相当不错了。这种情况在冬季尤为突出，电池的活性受温度影响很大。其次，冬天会使用更多的暖风，增加了电池的使用负担。

往年，半砍的场面时有发生。这两年提升到60%到70%，也算是在曲折中前行。许多纯电动汽车都配备了制动回收系统，以最大限度地提高续航性能。也就是松开油门踏板，汽车直接刹车。虽然能在一定程度上提高续航，但很多人无法适应这种驾驶体验，反应强烈甚至会晕车。我的摄影师经常在打车的时候叫比亚迪e5。她说她一看到这辆车就取消订单，因为她坐了一次就吐了，这是动能回收不到位的表现。

电动汽车的优点以上三点是普通人在购买纯电动汽车时最大的顾虑，不过话又说回来，既然今天的纯电动汽车大行其道，必然有其合理性。

首先，电动车的噪音控制和汽油车不在一个维度上。因为没有发动机，所以车在行驶时比较安静。其次，加速快，电机的零启动特性决定了只要供给一个稳定的电压，就能瞬间释放所有的扭矩。所以百公里加速超过7秒的电动车很少，而汽油车加速更是逊色。

电动车最后的保养也是无忧的。没有发动机，不用换机油，也不用买任何涉水险、盗抢险。

总的来说，虽然目前为止电动车的口碑并不好，但是我个人在很多试驾体验中对纯电动车的好感还是不错的。相当强劲的加速和比较简单的结构，让我这种机械直男相当舒服。

现阶段如果考虑保值问题，绝对不建议买20w以上的纯电车。性价比最高的选择就是拼命开一辆10w的纯电车肯定是性价比最高的。