平心而论，摩托车的燃油经济性肯定不如汽车。其实这主要是因为摩托车发动机的技术整体落后于汽车发动机。其次，摩托车发动机的高速特性和接近满载的频繁运行工况是其油耗高的原因。

一辆0.6L的摩托车在市区条件下可以轻松达到6、7个油，而我以前开的那辆0.8L的奥拓小王子综合油耗完全可以控制在5.5L左右！奥拓王子的重量只有0.80吨左右，但也是两三辆0.6L摩托车的重量。结合负荷等因素，结论是汽车的燃油经济性比摩托车好很多，即使是0.3L的摩托车百公里也能消耗4、5左右的燃油(纯市区工况)。

只能说历年来对摩托车发动机油耗和排放的优化太少。当然也受体积的限制，当然最重要的还是它的高速特性；频繁的高速运转，比如摩托车在常规工况下67000转，内燃机在这样的转速下必然会面临进气量不足等一系列问题！

摩托车发动机的特点是典型的高速自吸，因为排量太小，所以输出扭矩无法预期，只能靠超高转速拉出动力。燃烧室采用大缸径、短冲程设计，类似于本田k20a、f20c等高速机头(汽车发动机)。都是对转速有很强的依赖性，活塞行程越长，输出扭矩越好，燃油经济性也越好。

所以国产车甚至重卡都设计了大于杆径的行程，可以保证油耗和低速时足够的扭矩。然而，这种设计失去了高速的能力。一台0.3L排量的机器，没有高转速功率就会低，没有动力原始扭矩就差，所以这台机器就没用了。

摩托车发动机一定要有高转速，就要采用缸径大于冲程的设计。因此，它更倾向于高油耗。赛车发动机都是缸径大冲程短的机器！进气不足是高速自吸的短板。

随着这几十年的发展，汽车用内燃机也越来越小型化、轻量化、涡轮增压、低转速。缸内直喷、Dvvt(双边可变气门)、阿特金森循环(或米勒循环)、高压燃油喷射系统等。这些新技术，加上低速扭矩，都得到了应用。摩托车呢？还有很多摩托车是带化油器的吧？汽车发动机淘汰化油器已经几十年了！

化油器时代，不配备可变气门技术的高速汽车发动机油耗也是吓人的！的确，摩托车的燃油经济性是不能和汽车相比的，无论是低端还是高端的摩托车在燃油经济性上都不如汽车。

主要是体积、成本和消费者的消费能力，摩托车机器注定体积小，所以很多技术没有使用空间；其次，买摩托车往往便宜。恐怕大幅优化会直接导致成本大幅增加，所以销量会受到限制。最后也需要注意的是，摩托车本身作为拉动力的高速电机与节能的理念相悖。因此，摩托车油耗高几乎是一个无解的问题！