大家好。对于我们新能源车型的话，有一个很有意思的问题：它有没有变速器呢？没有的话它是如何换挡的？有没有档位？比如有没有低速档和高速档位？带着这些疑问的话，我们找到多款实车去看了一下。

首先我们传统车的话，我们车辆起步的时候呢，是需要用到一档，然后车速起来之后再到二档，然后再到三挡，以此类推然后就这样根据车速起来之后，我们的档位从低到高。然后就慢慢的车速就起来就行驶了。而对于我们新能源车辆来说，由于动力总成已经产生巨大的改变了。没有了传统的发动机了，也没有了这种自动变速箱或者是手动变速箱了，而这些东西没有的同时，对于我们新能源电动车来说的话，我们的发动机就演变成了高压电动机。

而传统燃油车的变速箱，无论是这个手动变速箱也好，或者是自动变速箱也好，就演变成了我们的减速器。也就是说我们新能源车型，目前来说它是由驱动电机总成和我们的减速器固定合在一起。然后通过驱动半轴装置，将动力连接到驱动轮来带动轮胎进行驱动行驶。并且，由于我们这个驱动电机转速是非常高的，它的转速是可以很轻易的达到1万转以上。这对于传统燃油发动机来说大大地提高了，我们传统的发动机的转速可能普遍就在3千到4千转，没有那么高。

由于驱动电机的转速太高，所以并不可以直接带动驱动轮；否则的话，就会出现车速跑高的时候会非常快，而低速的时候就会出现车辆扭矩跟不上没动力的现象。所以这个时候的话就需要配合使用减速器来进行驱动电机变换进行减速。在减速的时候，又可以进行低速增扭，来实现大扭矩输出增加动力提速性，然后在高速的时候又可以进行均衡来匹配我们电机合适的转速。

也就是说，机动车的这个变速器，在电动车上已经变成了减速器来进行取代；而减速器的驱动是由于我们的动力电机来进行驱动，所以这个驱动就会变得非常平顺，就是无极变速的一个过程。随着我们驱动电机转速的升高，我们的车速也是升高。驱动电机和减速器的驱动它们两个是正比、线性的关系，所以电动车的动力就会非常的平顺平稳。

在开电动车的时候，当车速高，动力电机的转速也高；车速低的时候，我们的动力电机的转速也变低，从而形成一个无级变速的一个过程。不需要高低档位的组合只根据我们的动力电机的转速高低，所以电动车的话，它的行驶起来的话不存在顿挫感。行驶起来的质感是非常好的。

就目前市场上面在售的车型的话，现在目前都是采用这种结构。只是有的是电机跟我们的减速器是分装在一起，而有的是作为总成封装在一起。就是我们常说的2合1装置，和3合1装置。这些东西都是越来越集成化，越来越标准化，越来越精细化。最终带来带给顾客的就是使用的车辆的平顺，和使用体验的和质量方面的提高，从而取代我们无论是手动挡还是自动挡的传统的变速器。而且就减速器来说，它稳定性是非常之高的，我们就拿传统的手动挡来说手动变速箱故障率低，那么作为电动车的减速器来说的话，它的故障率比我们传统的手动变速箱还要故障还要低。只要正常维护保养几乎不容易出问题。