2021款马自达CX-4 在8月15日即将上市，展车现在也已经在各地的4S店就位了。作为销量最大的轿跑SUV，CX-4融合了跑车的设计美，兼具轿车的舒适性和SUV的实用性获得了众多用户的喜爱。从店头获取到的消息，本次新款产品对几乎全车系的科技安全装备进行了全面升级，例如，盲点监测系统 BSM/RCTA、 360全景监测系统、智能制动系统SBS等，即便是入门车型也将迎来向“高端”的蜕变。然而，当前官方发布的预售价格则与现款车型完全一致，让这款重装上阵的2021款CX-4有望成为今年最超值的车型。小编我第一时间到4S店里探究了一番，看看这款车型到底有多香。我只能说，想要入手CX-4，却还在观望的朋友，你们的等待是值得的！来吧，新车大曝光，所有你想知道的都在这里了！
颜值出众，CX-4依然是同级最美
基于新一代魂动设计，CX-4外观更具冲击力，从晶钻形网状进气格栅、锐利的大灯造型、19英寸轮毂，到外后视镜、B/C/D柱钢琴烤漆、前后包围水平化处理等细节，共同营造出更宽更低、更精致更立体的视觉效果。
大溜背的尾部带来浓郁的跑意，轮拱处凸起的线条则为柔美的造型平添了一份肌肉感。细节之处的镀铬点缀恰到好处，配上深邃的紫晶檀颜色，令CX-4独具质感。十几万的价格，买到马自达设计的精髓，买到业界公认的最美轿跑SUV，无论对眼睛还是钱包都是十分友好的了。
内饰匠心，简约之中不失品质
内饰方面，2021款CX-4传承了经典的运动座舱风格，上下双色调设计主题，仪表板上部统一为黑色，下部区域和座椅则统一为深红色或勃艮第红。内饰的装配工艺保持了较高的水准，按键缝隙匀称，人机功能出色，各功能区分区合理清晰，再加上中央指挥键的便捷操作，哪怕是第一次接触的摄影小哥，上起手来也毫无难度。
坐感方面，确实一改我以往对CX-4偏硬的战斗运动风格认知，全新的人体工程学座椅，搭配上细腻柔软的真皮包裹，营造出了十分不错的乘坐体验。短短几分钟的乘坐，无论是前后排的包裹性还是承托力都表现出色，让人不禁期待这套座椅在长途驾乘时的表现。
人马一体，驾驶表现无需多言
虽然没能试驾到21款CX-4，但现款CX-4的试驾体验让我对21款充满了期待。在十几二十万的SUV中，能像CX-4这样给到轿车般细腻稳健的操控确实不多。
马自达的车型常被称为驾驶者之车，一大共同特性就是让人“过手不忘、意犹未尽”。穿行游走于接连的大角度弯道间，马自达新一代车辆构造技术带来的高强度车身让变向信心十足，指向精准的方向盘指哪打哪，口碑出众的创驰蓝天“大排量”自吸与6AT的默契组合则让脚下的动力随叫随到。马自达独有的GVC PLUS加速度矢量控制系统的加持，让车辆在激烈驾驶下的整体感更加出色；而它对车身侧倾的抑制，也能让后排的乘客在被你带着一起高速过弯时少几句怨言。
作为CX-4底盘的精髓，前麦弗逊后多连杆的前后独立悬挂配置在2021款CX-4上没有丝毫的缩水。再配上马自达支撑力十足而不失韧性的调校，在运动和舒适之间达到了一个非常理想的平衡，也与CX-4轿跑SUV的定位保持了一致。
手感出色的换挡拨片配上握感扎实的方向盘，就成为了每一个爱车人的兴奋剂；咔哒一声，仿佛全身的细胞都能被唤醒。马自达的驾驶乐趣，就是有着这样的神奇魔力，它能让每一个开过的人都意犹未尽。因此等2021款CX-4试驾车到位之后，我肯定还要再来和它缠绵上大半天。
强劲四驱，下地撒野不是问题
除了不俗的公路驾控性能，CX-4在越野上也有两把刷子。超过200mm离地间隙、马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，双管齐下为CX-4带来了出色通过性，平时上个路肩、下个泥地这样的基本操作，对于CX-4来说自然是不在话下，如果一时兴起想要自驾走走青藏线，CX-4经过针对性强化的底盘结构也能够胜任。
身为轿跑SUV的CX-4，会为了颜值在空间上做出牺牲么？答案是否定的，不同于那些驼背的轿跑SUV，CX-4并没有为了车尾线条牺牲行李箱空间，后备厢的开口和内部容积都可圈可点，还能支持4/6放倒，塞下几个托运箱甚至是婴儿车都没有压力，轿跑SUV高实用性的一面尽显无疑。
此外，车内随处可见的储物格也能很好地满足收纳需求；空间大是一方面，布局的合理、好用同样关键。CX-4合理的储物布局，让墨镜、饮料、通行卡在行车过程中触手可及，这些细节平时的感触或许不深，但长途自驾时用起来就会十分惬意。
如果你对CX-4已经垂涎已久，2021款CX-4绝对是值得入手的，科技安全装备全面升级，领先同级的智能安全享受，在加上轿车般的操控和SUV的实用性，小编可以负责任地说，这无疑是史上最超值的CX-4了。那2021款CX-4还有哪些我们不知道的惊喜呢？最终的售价是多少？还有没有其他的购车惊喜？在8月15日的上市发布会上，当新车面纱被揭开的那一刻，这最后的谜题也将揭晓，那就一起期待吧！
