底盘型号：W221

配置：M272发动机

故障症状：车辆在高速公路上行驶时突然熄火，熄火后重新启动发动机，没有反应，用钥匙遥控车辆，也没有反应。
诊断与检修：打开点火开关，启动车辆，发动机竟然顺利启动了。使用诊断仪对车辆电控系统进行检测，发现许多控制模块都没有收到电子点火开关控制模块(N73)的CAN信息，这些控制模块包括前SAM控制模块、后SAM控制模块、左侧疝气大灯控制模块、顶棚控制模块、上部面板控制模块、中央面板控制模块、左侧可转换的安全带拉紧器、右侧可转换的安全带拉紧器、车载电网控制模块、仪表板、转向柱控制模块、驻车定位控制模块、左前车门控制模块、右前车门控制模块、左后车门控制模块、右后车门控制模块、行李厢盖控制模块、左前座椅控制模块、右前座椅控制模块、后部座椅控制模块、自动空调控制模块、后部空调控制模块等。
这么多的控制模块都没有收到电子点火开关控制模块的CAN信息，说明问题集中在电子点火开关控制模块上。电子点火开关控制模块是一个重要的防盗件，该控制模块将息传送到发动机控制模块、换挡伺服控制模块、变速器控制模块，对钥匙的合法性进行识别。若确认钥匙是正确的，则5R号、15号、50号电源允许接通，电源信号通过车内CAN总线进行传送。15R号电源由后SAM控制模块切换，15号电源由SAM控制模块切换。
经过多次试车，故障终于再现。此时用钥匙不能遥控车辆，而且钥匙插入电子点火开关里不能转动。使用诊断仪进行自诊断，所有的系统都无法通信。分析原因，可能是电子点火开关损坏、电子点火开关的电源线或搭铁线有故障、钥匙损坏。查阅电路图，得知电子点火开关控制模块的线束插头B的1号端子和线束插头A的6号端子连接30号电源线，该电源线连接到前SAM控制模块的线束插头的1、2号端子上。通过检查发现，只有线束插头B的1号端子上有12V电压。拆下前SAM控制模块，找到线束插头的2号端子，用万用表测量，没有电压。检查熔丝，正常，由此说明熔丝盒内部有断路故障。更换左前熔丝和继电器盒，故障排除。
维修总结：电子点火开关控制模块的30号电源中断，导致其无法正常工作，不能接通15R号、15号、50号电源，也不能向CAN网络发送CAN信息，所以车辆处于瘫痪状态。